北京商报讯（记者 肖玮 杨卉）疫情对航空业的影响还在持续。4月21日，据央视报道，澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚（Virgin Australia）宣布进入自愿托管状态。近期该公司在一份声明中还表示，由于未能从政府获得14亿澳元的贷款，通过援助缓解经营压力的希望破灭。事实上，疫情前维珍澳大利亚的日子已经出现紧张趋势，随着2019年的再次亏损，维珍澳大利亚也在与澳航的竞争中渐呈颓势。业内专家表示，疫情给资金链承压的航司带来了致命打击，航空业将大洗牌，同时也会促进新一轮的资源整合。

　　据悉，维珍澳大利亚表示，公司已进入破产托管程序，对业务进行资本重组。目前，公司已经任命破产管理人，并将由首席执行官领导的管理团队继续运营定期航班。公开资料显示，该公司创立于2000年，总部位于布里斯班，在澳大利亚直接雇用约1万名员工，并间接支持着另外6000个工作岗位。股权方面，中国南山集团及海航集团均持有其部分股份。

　　由于疫情蔓延，维珍澳大利亚在3月30日至6月14日期间，暂停所有国际航班，同时削减90%的国内航班运力，并让80%的员工休假。最近这家航企才重新启用64架客机，执飞由政府补贴的国内主要航线。对于不飞就赔的航空公司来说，当下，维珍澳大利亚的债务总额已经达到约50亿澳元，且还在持续增长。

　　其实，疫情前维珍澳大利亚的日子已经过得“紧紧巴巴”。去年6月，该公司报告了其财年税前亏损，共损失7120万澳元。而这已是该公司出现亏损的第七个财年。维珍澳大利亚也曾试图多方探索以渡过难关，包括向政府求助，但未获支持。与此同时，有外媒称中国航企有意愿收购维珍澳大利亚，但直到该公司宣布进入自愿托管状态，始终未有进一步消息披露。

　　民航高级经济师王疆民在接受北京商报记者采访时表示，作为澳大利亚的两大航空巨头，维珍澳大利亚与澳洲航空一直呈竞争关系，同时又相互制约。“近年来维珍澳大利亚在运营方面已经出现了一些问题，财报状况也并不理想，陆续退出了部分市场，一部分资源也就此流向澳航，在竞争中呈现劣势。而此次的疫情对维珍澳大利亚来说更是一个致命打击。”他进一步表示，“疫情给航空领域带来了沉重影响，同时，随着部分航司陆续宣布破产，一定程度上也改变了一些地区的竞争格局，业内出现洗牌。”

　　“维珍澳大利亚此次进入自愿托管状态后，原有的平衡将受到一定影响，但疫情之下各大航司均有不同程度的损失，澳大利亚有实力的航空公司是否能顶上这一位置，未来澳航是否会‘一家独大’，还有待观望。”与此同时，王疆民也直言，随着疫情形势的不断变化，未来可能会有一部分航企难以维持而宣布破产，但资金实力和经营能力较好的航企也可借此占据更多优势，并购重组陷入困境的航司来进一步整合资源。