一纸诉状还不够，特斯拉首席执行官马斯克决定逆禁令而行。当地时间11日，马斯克在社交媒体上表示，特斯拉将违抗加利福尼亚州阿拉米达县政府的禁令，于当地时间12日让该公司位于该县的弗里蒙特工厂复工。马斯克与当地政府的矛盾再一次被放大，但在闹剧背后，全球车企的耐心也已经到了临界点，而失业预警又催着人们不得不复工，整车厂重启，供应链必然也要跟上，压力面前，冒险复工似乎成了车企的唯一选择。

　　“如果有人被逮捕，我要求只逮捕我一个人。”在推特上，马斯克大义凛然。特斯拉好像成了被针对的对象，马斯克不忘再次将矛头指向阿拉米达县政府，称美国所有其他汽车公司都已经获准恢复生产，只有特斯拉被挑了出来，“这太糟糕了”。

　　福克斯电视台旗下的旧金山频道KTVU捕捉到的画面显示，在11日太阳升起之前，特斯拉的弗里蒙特工厂停车场就已经停满了汽车。一位员工告诉KTVU，他从星期日下午6点到星期一上午6点工作，目前特斯拉正在“运营”，但该名员工认为特斯拉“好像没有遵循健康指导规则”。

　　此前9日，特斯拉一纸诉状将阿拉米达县政府起诉至当地的地方法院，并威胁称，特斯拉将立刻把总部和未来的项目搬到得克萨斯州或者内华达州。

　　面对马斯克的狂轰乱炸，阿拉米达县政府发言人巴拉姆在一份声明中表示，该县希望与特斯拉合作，以避免问题进一步升级，按照巴拉姆的说法，该县政府于11日获悉特斯拉准备恢复的业务超出了维持基本运营的最低限度，预计特斯拉会提交复工计划，详细说明如何复工。就复工的详细情况等问题，北京商报记者联系了特斯拉，但截至发稿未收到回复。

　　如果按照阿拉米达县政府的禁令，那么特斯拉弗里蒙特工厂本应在6月1日重启，这样一来，特斯拉在车企复工的大潮里就着实落后了。在3月中旬集体“歇菜”的底特律三巨头终于迎来了重启的希望，随着美国各州逐渐放宽复工限制，通用汽车、菲亚特克莱斯勒及福特汽车都纷纷瞄准了在5月18日重启其北美工厂。

　　特斯拉也有急的道理。据了解，特斯拉弗里蒙特工厂生产该公司产品系列的每一款车型，包括Model Y、Model 3、Model X和Model S，瑞信的分析师估计，工厂关闭导致特斯拉每周烧钱约3亿美元。再加上特斯拉上海工厂远未实现完全国产化，美国工厂的停滞也在一定程度上牵连其上海工厂的进度。

　　就特斯拉的问题，中国汽车流通协会常务理事贾新光评价称，相比起来，中国不但支持特斯拉复工，还帮助解决资金问题。由于中国生产和中国销售对特斯拉全球战略极为重要，所以预计特斯拉会加快国产化步伐，最终把在中国的产业链完整建立起来。

　　而特斯拉的困境又能折射出美国车企所面临的共同问题。疫情蔓延带来的封锁措施让车企无一例外地面临困境，本月初公布的通用汽车2020年一季报显示，当季通用汽车净利润为3亿美元，同比下滑86.7%。相比起来，一季度福特亏损18亿美元，并预计二季度将持续亏损约20亿美元，菲亚特克莱斯勒则在这期间亏损了18亿美元。需要注意的是，《华尔街日报》提到，美国汽车制造商从3月18日开始关闭美国的生产，而当时距离一季度结束只有不到两周时间，但目前看来，这两周的杀伤力着实不可小觑。

　　此外，贾新光还提到了另一个问题：不仅资本家等不及，老百姓也等不及。就美国而言，其消费更多靠贷款，隔离意味着没有工作、没有收入，所以才出现了如此大的失业率。而生产停滞导致汽车生产商面临成本损失，如今整车厂重启，必然带动供应链重启，这也能证明，目前车企也等不了了，所以只能选择冒险复工。但更需要注意的是，现在重启实际上是有疫情反弹的风险的。

　　上个月末，欧洲车企已经开始迎来了复工潮。4月27日，大众汽车位于德国沃尔夫斯堡的工厂在时隔一个多月后重启生产线，宝马、戴姆勒和菲亚特克莱斯勒在欧洲的工厂也将陆续复工。但下一步，更严峻的问题也将浮出水面，即汽车需求的急剧萎缩。数据显示，3月欧洲汽车总销量同比下降超过50%，意大利汽车销量更是减少了85.4%。对全球车企来说，复工都可能只是漫长恢复路线的第一步。

　　在市场方面，贾新光补充称，欧洲车企业将陆续在5-6月重启，因为需要上下游的配合，重启不会一帆风顺，有一个磨合、调整的过程，这样上半年也就如此了。此外，由于经济衰退、消费减少，全球主要汽车市场都会较大幅度下降，需要1-2年的缓解期。北京商报记者 杨月涵