北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）受补贴退坡和疫情的双重影响，今年5月国内新能源车销量同比下滑超两成。但是，并不包括已实现国产的特斯拉。6月15日，中国汽车信息网公布数据显示，今年5月国产特斯拉Model 3注册登记量为11364辆，环比增长高达173.63%。值得注意的是，这已不是国产特斯拉首次零售注册量过万，今年3月，特斯拉零售注册量为11280辆。这意味着，国产3个月后，特斯拉国产车型月销量便破万辆大关。

　　在乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树看来，在产品层面，目前国产特斯拉生产有序，此前经历产能爬坡、疫情及价格动荡等情况后，特斯拉正加速放量。“我们认为月销万辆才是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现，也是未来的常态。”

　　实际上，在国产Model 3月销破万的同时，特斯拉也占据国内新能源市场头把交椅。来自乘联会的数据显示，今年前5个月，特斯拉国产Model 3累计销量破3万辆，超过排名第二位的比亚迪秦EV车型4000辆。业内人士表示，特斯拉在今年3月才正式进入放量期，前5个月销量突破3万辆与其国产后价格下探不无关系，今年下半年特斯拉国产车型与其他新能源品牌的差距会逐渐拉大。

　　值得注意的是，在国产Model 3月销量站上万辆后，特斯拉已不仅仅是纯电动汽车市场的“搅局者”，其销量已经对传统豪华品牌市场固有格局形成威胁。数据显示，今年3月北京奔驰C级销量为1.3万辆，位居国内豪华B级车市场第一位，紧随其后并不是华晨宝马3系与一汽-大众奥迪A4L，而是销量超万辆的特斯拉国产Model 3。

　　汽车行业专家颜景辉表示，特斯拉要“搅”的局，不仅局限于纯电动车市场，还扩大到包括传统豪华品牌在内的整个豪华车领域。

　　一位特斯拉体验店工作人员对北京商报记者表示，目前成交的订单中，两成国产Model 3车主用燃油号牌进行购车。这意味着，传统豪华品牌30万元区间的销量正被特斯拉所蚕食。

　　目前，Model 3的国产化水平仅为30%，按照特斯拉的计划，今年底将达到100%，还将使用宁德时代生产的动力电池，成本将进一步降低，也就是说其单车利润还有上涨空间。

　　此外，上海工厂二期工程的建设进度加速，国产Model Y预计今年底上市，未来特斯拉将以“3+Y”轿车与SUV的产品矩阵继续布局国内市场，如何应对特斯拉稳住燃油车市场基盘并加速推出更具竞争力的同级别PHEV与EV产品成为燃油豪华品牌逆转的关键。

　　“购买豪华品牌燃油车型的用户，与购买特斯拉的用户都是瞄准30万元的区间。”颜景辉表示，购买传统豪华品牌车型的用户并不会排斥购买纯电动汽车，虽然现在因为使用场景的不同，特斯拉还没有完全对豪华燃油车造成威胁，但在整个汽车产业向电气化领域大规模转型后，特斯拉或将成为以BBA为代表的传统豪华品牌的劲敌。