作为北京汽车工业主体，从北京汽车制造厂到北京汽车集团有限公司，北汽的成长史与北京这座城市一直同频。进入新时代，北汽不仅抓住北京推广新能源汽车的时代契机，实现自身转型和发展，更成为北京实现智能制造目标、打响“北京创造”品牌的重要抓手。北汽既是北京高质量发展的助推器，也是北京高质量发展的典型样本。

　　· 6个月创造“现代速度” ·

　　1958年6月20日，我国第一台国产小轿车“井冈山”小轿车诞生，北京汽车制造厂应运而生。北京汽车工业的发展以北京汽车制造厂的成立为标志，北京汽车制造厂是北京汽车工业的摇篮。

　　汽车行业分析师贾新光表示，上世纪60年代中期，为加速北京汽车工业发展，探索汽车工业发展新途径，北汽创造“一条街”（即处在东三环一条街上的北汽、北内、北齿实行统一布局、专业化协作）发展模式，为北京汽车工业发展奠定坚实基础。

　　1965年10月，北京市委市政府向交通运输局提出试制轻型卡车，由北京汽车修理二分厂（北京第二汽车制造厂前身）研制生产。1966年4月26日，两辆BJ130样车试制成功。当时，全国轻型货车保有量仅有1万余辆，占当时民用货车保有量的7％左右，国内尚无轻型货车的批量生产，供求矛盾很大。

　　改革开放后，我国由计划经济向市场经济转型，汽车产品也由卖方市场向买方市场转变。为适应这种变化，北京市政府根据中央部署，1987年明确要求“撤销行政性北京汽车工业总公司，成立经营型的北京汽车工业联合公司”。

　　与此同时，随着经济发展，北京的产业结构也发生较大转变。上世纪八九十年代，北京以首都经济为发展战略，大力发展符合首都功能特点的高新技术产业、现代制造业，进行第二次转型。

　　为符合北京转型要求，实现向现代制造业转变，北汽开始积极与国外车企合作，汲取先进技术。1983年，北京吉普成立。当年5月，北汽与外资签署合资经营北京吉普汽车有限公司总合同，成为改革开放以来中国首家整车制造合资企业。

　　北京吉普成立后，北汽掀起一股“合资热”，一批整车制造和零部件配套企业开始进入对外合资合作行列。1996年8月，北汽摩公司发起全国100家法人组建“北汽福田车辆股份有限公司”；2002年，北汽又与韩国现代签署全面战略合作协议；北京现代项目当年签约、当年开业、当年投产，仅仅用了6个月，北汽人创造了史无前例的“现代速度”。2003年9月8日，北汽与戴姆勒公司签署战略合作框架协议。

　　21世纪以来，以建设世界城市为目标，北京开始大力发展以服务经济为主导的产业链，形成以金融、保险、信息服务等为代表的生产性服务业为主的产业链，进行第三次转型。

　　为跟上时代趋势，北汽逐步试水汽车金融业务，从单一造车转型价值复合增长。早在2012年底，北汽的汽车金融业务便已覆盖包括北京在内的33座城市。2015年3月，北汽还与戴姆勒签订增资协议，由北汽出资1.64亿元认购梅赛德斯-奔驰租赁有限公司35%股权，而后者主要提供奔驰品牌汽车的融资租赁及相关租赁服务。

　　数十年来，跟随北京的变革步伐，北汽不断发展壮大。1978年，北汽营业收入为6.3亿元；2009年，北汽营业收入为1166亿元；2015年，北汽营业收入为3350亿元；2017年，北汽营业收入为4703亿元；2019年，北汽营业收入为5012亿元。

　　· 2000辆出租车“油改电” ·

　　迈入2020年，北京已成为国内纯电动汽车保有量最多的城市之一，纯电动汽车帮助北京加快治理大气污染的步伐，丰富市民绿色出行选择。作为北京最大市属国企，北汽则连续七年保持国内纯电动汽车销量第一，完成新能源转型阶段性任务。

　　事实上，在新能源汽车领域，北汽获得的成果与北京城市的发展密不可分。在北汽的新能源转型路上，北京提供政策指引和资金扶助；在北京推广新能源汽车的进程中，北汽提供产能支持和基建支撑。