本报讯（融媒体中心实习记者 卢金曦）据中国汽车技术研究中心数据显示，2020年国内累计退役的动力电池将超过20万吨（24.6GWh）。这些废旧电池如何处理？为了让每一块电池发挥更大的价值，2016年，北京新能源汽车股份有限公司成立了蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司（以下简称“蓝谷智慧能源”），从事能源服务技术开发，聚焦废旧动力电池回收及梯次利用，从搭建回收网络、废旧电池性能诊断评估、拓展再利用场景等方面切入，解决废旧电池再利用问题。

　　我国2015-2018年新能源汽车销量分别是33.1万、50.7万、77.7万和125.8万辆，目前全国新能源汽车保有量已经超过400万辆。动力电池以3-5年实际使用寿命计算，2015-2017年的电池已基本达到报废条件，在2020年会迎来较大规模汽车电池退役，随后每年将会有更多电池报废，从而给电池回收市场带来源源不断的增量。

　　按照2020年退役电池20万吨的体量计算，70%可用梯次利用，那么就累计有14万吨电池可回收再利用。退役动力电池如何再利用？用在哪儿？对此，蓝谷智慧能源做了深入研究。据介绍，从电动汽车上正常退役的动力电池通常具有初始容量70%左右的剩余容量，在技术要求低的其他领域仍具有一定的使用价值，这也是梯次利用的理论基础。蓝谷智慧技术总监刘道坦告诉记者：“退役动力电池经过一系列检测、筛选、维修、重组后，制成新的储能装置，可应用到其他领域。” 对电池梯次利用，首先要满足安全和性能上的要求，各行业针对电池都有其行业标准或国家标准，退役电池只有满足其要求才可真正应用于此领域；退役动力电池历史应用工况不同，电池老化衰退机制复杂，导致退役电池性能状态复杂多样，增加了梯次利用的技术复杂性，对退役电池的诊断分选显得攸关重要。常规的电池性能检测硬件投资大、检测周期长、成本高，经济性差，蓝谷智慧能源着重开发梯次电池的性能云评估技术，已经相对成熟，基于动力电池历史运行监控大数据，结合少量的线下检测，计算分析电池的余能、寿命趋势、一致性、极化及安全风险等，即可实现对退役电池高效、经济的诊断分选，淘汰不具备利用价值的电池，并对具备再利用价值的电池分类、分级。不仅如此，该企业也已具备一定规模的退役动力电池回收再利用产业化能力。“接下来，我们将继续升级废旧电池的处理工艺、技术，同时推进梯次电池的多元化应用。”

　　在蓝谷智慧能源公司车间内，记者看到，退役动力电池经回收再利用，改造成了储能基站电源及大型移动电源。刘道坦介绍：“这个移动电源里面包含了3个退役电池整包，内含电量约100KWh，可以为电动汽车充电2-3次，可用于道路救援、抢险救灾等场景下应急供电。”当前，蓝谷智慧能源已经将退役动力电池梯次利用大到储能电站、备用电源、通讯基站，小至低速车、电动叉车等领域。