本报讯（融媒体中心记者 田艳军）大型激光焊接设备不停运转，焊接完成的汽车座椅骨架随传送带流动，经过涂装、质检等工序，直接供应到相邻的座椅整体组装车间。近日，走进北汽李尔汽车系统有限公司（以下简称“北汽李尔”）新建成的二期厂房，看到这样的忙碌生产场景，汽车座椅骨架产线投入生产，改变了以往座椅骨架靠国外进口的局面，进一步完善了经开区汽车产业供应链。

　　北汽李尔是经开区汽车产业链的重要组成部分，为龙头企业北京奔驰生产供应汽车座椅。由于汽车座椅骨架属于安全部件，且生产技术水平较高，此前北汽李尔依靠海外进口骨架支撑整体座椅组装生产。为了提升汽车座椅供应能力，支撑汽车产业供应链优化升级，北汽李尔从2017年着手推动汽车座椅骨架国产化，一面推进二期厂房的规划建设，一面从海外骨架生产项目引进技术。

　　在经开区各部门的支持下，北汽李尔二期项目从立项、开工建设到验收全流程加快进度，去年底建成了二期生产厂房，对标海外项目的汽车座椅骨架产线也搭建起来，在客户企业北京奔驰开展的生产线落地审核中，对生产质量给予了充分肯定，史无前例地给出92分的审核高分。激光焊接是这条产线高技术水平的其中一个体现，在汽车轻量化发展之下，汽车座椅骨架也选用轻量化、高强度的钢板材料，生产中，部分焊接点位较薄，传统的焊接方式难以避免焊漏或焊接不实的问题，激光焊接则解决了这些难题，生产出高质量的产品。

　　北汽李尔二期项目投产后，汽车座椅骨架已向北京奔驰供应。如今北汽李尔年产45万套汽车座椅向北京奔驰供应，其中年产20万套座椅供应到北京奔驰E级车上，二期项目的汽车座椅骨架产线支撑E级车全部用上国产化座椅骨架。座椅骨架的国产化，提升了北汽李尔的客户响应速度，即便是客户企业北京奔驰汽车订单量激增，也能更快速地排产生产供应配套座椅，缩短整车交货期，降低零部件物流运输成本，面对全球蔓延的新冠疫情，也凭借座椅部件就近生产供应，降低对产能的影响。接下来，北汽李尔还将在二期厂房中搭建两条汽车座椅骨架生产线，推动北京奔驰汽车座椅骨架全面国产化。

　　汽车座椅骨架产线搭建投产只是北汽李尔推动汽车座椅国产化生产的一个缩影。从北汽李尔入区发展之初，汽车座椅所有部件都需要进口，到如今发泡、组装件等主要部件实现了国产化，汽车座椅国产化率达到80%以上。座椅骨架全面实现国产化以后，北汽李尔座椅国产化率将达到90%以上，支撑经开区四大主导产业之一的汽车产业供应链、产业链进一步优化升级。田艳军/摄