本报讯（融媒体中心记者 田艳军）近日，随着首辆国产新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车驶下总装生产线，区内企业北京奔驰迈入“300万辆时代”。与北京奔驰用六年时间下线第一个百万辆汽车和用两年时间下线第二个百万辆汽车相比，完成第三个百万辆汽车仅用了不到22个月，再一次展示了北京经开区引聚企业构建产业生态带来的“亦庄速度”。

　　从15年前北京奔驰在经开区成立起，已经积累产业集群化发展丰富经验的经开区，就着力构建高端汽车产业链，为北京奔驰高端汽车生产引聚上下游配套企业，支撑北京奔驰在成立的同一年，生产出包括E280和E200K在内的首批国产梅赛德斯-奔驰E级车，成为首都汽车制造业走向高端化的起点。

　　立于高起点上，2010年基于第九代E级车打造的国产全新长轴距E级车正式下线，为国人带来了首款“中国制造，专属中国”的梅赛德斯-奔驰汽车。六年后，北京奔驰站上100万辆新台阶，相隔几个月后，北京奔驰凭借高端制造水准，摘得“全球卓越运营工厂”奖项，成为首家获此世界制造业顶级奖项的中国整车制造企业。与此同时，其在本土研发进程中也取得重大突破，北京奔驰原型车工厂——也是戴姆勒海外的第一座原型车工厂正式落成。

　　“第二个百万辆整车的下线。”2018年底，北京奔驰再次传来喜讯，而第二个百万辆整车的下线仅用两年便达成，这也与经开区日益完善的高端汽车与新能源汽车产业链密切相关。在经开区持续布局引聚企业之下，采埃孚、北汽李尔、海纳川、常春汽车等数十家企业在北京奔驰厂区周边落地。北京奔驰的发动机二工厂、动力电池工厂等项目也相继在区内落成投产，完成了对传统燃油发动机与动力电池的整合，动力平台得到跨越式升级。整个产业链条上，既有整车设计、汽车电子、新能源汽车企业，又有车桥、发动机、汽车座椅、汽车内饰件等配套企业项目，还有电池、电机、电控等研发生产企业，形成高端汽车产业和新能源汽车产业生态，让北京奔驰更多高端零配件在区内就能快速供应。

　　随着经开区高端汽车及新能源汽车产业发展，整车生产厂商产量不断增加，关键零部件配套企业供应能力需要进一步提升。去年经开区在该产业聚集区域的的核心位置，推进建设了高端汽车及新能源汽车关键零配件产业园。门模块、前端仪表盘、轻量化车身总成等汽车关键零部件，体量大、精度密度高不利于远程运输，该园区距离北京奔驰整车厂不足2公里，大大减少运输、提高供货速度。经开区正陆续引进更多高端汽车及新能源汽车关键零配件生产企业，不断提高汽车产业集群化发展，不断优化产业链，推动高端汽车和新能源汽车产业高质量发展。