智能网联汽车的发展趋势是多技术交叉与跨界融合

　　■瞿国春 工信部装备工业发展中心主任

　　北京市建设网联云控式高级别自动驾驶示范区，这对后续的成果转化落地、实现技术的演进具有十分重要的意义。车路协同是汽车行业发展的重要趋势，高级别自动驾驶示范区基于场景、基于人工智能、基于新技术的协同，为产业的技术研发提供了基础的环境和条件支撑，所以说建设高级别自动驾驶示范区有助于推动整个行业的协同创新发展。

　　示范区是中国推进汽车发展重要的一步

　　■杨殿阁 清华大学车辆与运载学院教授 

　　智能网联汽车的发展技术路径一种是走单车智能，一种是走网联云控，这两种技术路径都有商业化落地的前景，但如果站在整个汽车产业智能化发展的角度看，两种技术路径达到的效果完全不同。目前国内外已经有很多自动驾驶示范区，都是基于单车智能技术路线，与北京建设的示范区有着本质差别，最终的目标是车上没有激光雷达就能实现自动驾驶，这也意味着，当示范区辅助大量路侧设备和网联协同，进入区域就用低成本传感器能不能实现高质量自动驾驶，对于行业大众来说，将大大节省高级别自动驾驶汽车的研发创新及生产制造成本，进而节省未来的应用成本。

　　示范区的建设具有高起点、体系化的特点

　　■夏冰 中国移动通信集团北京分公司总经理 

　　示范区的启动建设，是一个特别让人振奋的行动。示范区的建设具有高起点、体系化的特点，核心是网联云控，这样的定位已经超越了传统单车智能驾驶的范畴。所谓的体系化，是车、路、云、网、图等五个关键要素在示范区规划里做了全覆盖，聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网、精确的图，将自动驾驶关键点有一个系统化的覆盖，我们对示范区的设置让人充满信心。 

　　示范区将推动汽车产业驶入“快车道”

　　■张夕勇 北京汽车集团总经理 

　　作为整车制造企业管理者，看到北京市发布高级别自动驾驶示范区很兴奋，这拥有划时代意义。北汽集团曾提出新能源和智能网联双轮驱动的发展思路，到目前在新能源汽车和燃油车、商用车做了很多尝试，做了一些示范运营。示范区为高级别自动驾驶汽车发展提供了广阔空间，北汽集团正在进行智慧公交的实验验证，将搭上示范区这条推进汽车产业发展的“快车道”，利用车、路、云、网、图基础设施，加快推出北汽智能网联汽车产品，带动汽车产业升级。

　　示范区应用场景将示范全国

　　■吴琼 北京智能车联产业创新中心常务副总经理 

　　自动驾驶汽车将在技术成熟的基础上，通过一些具体的商业场景走进大众生活。最近在经开区已经启动面向社会开放的自动驾驶载人测试工作。自动驾驶汽车将在技术相对成熟的基础上，首先在有限的应用场景落地，包括一定区域内的自动驾驶出租车、固定线路的自动驾驶公交车、一定范围内的高速自动驾驶物流、封闭场地内的自动驾驶代客泊车等。高级别自动驾驶示范区将会对上述应用场景进行重点探索建设，率先在经开区实现落地。随着示范区工作的逐步成熟，相应的应用场景将会在全国范围推广，经过一个长期的过程，给大众带来触手可及的智慧出行生活。