第十八届广州车展，全新梅赛德斯-奔驰GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力SUV智享版及轿跑SUV联袂上市，厂商建议零售价分别为81.8万元、82.8万元，进一步丰富奔驰在华新能源产品阵容。

　　两款车型均采用奔驰第三代插电式混合动力技术，纯电续航里程达103公里（NEDC综合工况）。同级细分市场中，全新GLE 350 e 4MATIC是唯一提供直流和交流两种充电模式的车型。该车在60千瓦直流充电条件下，仅需30分钟电量便可从10%充至100%，在7000瓦交流模式下，由10%充至100%也只需3.5小时，可覆盖大部分都市日常出勤需求，兼具电动出行的环保理念和内燃机的长巡航里程。

　　动力表现上，全新GLE 350 e 4MATIC装备2.0升涡轮增压发动机与电机组成的混合动力单元，其中发动机拥有155千瓦输出功率和350牛·米峰值扭矩，电机则可提供100千瓦最大功率和435牛·米最大扭矩，1.7升/百公里的超低综合油耗，将性能与环保完美融合。

　　作为兼具内燃机和电机双动力组合的插电式混动车型，全新GLE 350 e 4MATIC提供多达7种驾驶模式，从容应对各种出行场景。其中，运动模式侧重于最佳响应，以实现最高行驶性能；电动模式采用电机驱动，最高时速为140公里；电池电量模式在郊区或高速等路段选择时，可优先保留车辆剩余电量，后续用于城市路段行驶；越野模式则采用纯内燃机驱动，保证车辆通过性和越野性能。

　　值得一提的是，全新GLE 350 e 4MATIC可额外享受购置税减免政策，购车成本低于燃油版GLE车型，在上海、天津和广州，还可以上新能源牌照。不仅如此，两款车型可享受包括星管家、星随行、星驿站、星助理充电服务，畅享无忧电动出行。

　　事实上，两款插混车型的上市只是一个缩影。在“2039愿景”指导下，梅赛德斯-奔驰正加速推进“电动为先”战略。按照“电动为先”战略部署，梅赛德斯-奔驰力求至2030年，插电混动和纯电动汽车占其全球乘用车销量的50%以上；至2039年，实现乘用车新车阵容的碳中和。

　　纯电动车型方面，EQC纯电SUV为电动科技品牌EQ首款纯电车型，今年销量持续攀升。同时，全新梅赛德斯-奔驰EQC 350 4MATIC纯电SUV于今年6月正式上市，进一步丰富了车型选择。

　　插电式混合动力车型方面，除本届广州车展上市的两款车型，接下来梅赛德斯-奔驰还将推出更多插电式混合动力车型，包括未来进入中国市场的E级车和S级轿车混动车型，以及更多EQ产品。其中，将于明年上市的EQS也成为奔驰新能源产品部署的力证之一；作为首款基于纯电动平台的大型豪华轿车，这一旗舰车型的纯电续航里程可达700公里。

　　生产及供应链管理方面，在中国，位于北京奔驰的动力电池工厂已于去年投产；与孚能科技深化战略合作并入股该公司后，梅赛德斯-奔驰又于8月宣布与宁德时代强化伙伴关系。

　　线下渠道方面，梅赛德斯-奔驰正与经销商合作伙伴有序拓展EQ车型相关业务授权，让EQ产品和服务更加触手可及。此外，梅赛德斯-奔驰积极开拓EQC在线展厅等助力销售的创新渠道，并持续优化金融产品，为EQ业务未来的持续发展奠定良好基础。

　　未来，梅赛德斯-奔驰计划进一步强化在中国的本土研发、生产及采购等，将有更多优质纯电及插电混动车型进入市场，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。明年，基于大型纯电车型EVA平台的EQS将上市。 

　　梅赛德斯-奔驰认为，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最大、竞争最为激烈的新能源汽车市场。在这里，机遇和挑战并存，梅赛德斯-奔驰正积极学习、理解客户的用车及出行需求，并将持续为中国客户带来更加丰富的新能源产品选择。