近日，汽车行业数据综合服务平台大搜车智云联合百度指数发布《2020年新能源乘用车白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书显示，十年时间，中国新能源乘用车销量由2000台增长至114万台，销量发生翻天覆地变化。去年7月才上市的宏光MINI，月销量几乎是特斯拉MODEL 3的2倍，成为2020年新能源乘用车市场最大的“黑马”。

　　白皮书从销量、价格、政策、产品、电池、电机、关注度7个角度对2020年国内新能源汽车市场进行了分析解读，试图挖掘出2020年新能源汽车市场的关键变化点及其背后的原因。

　　2020年国内新能源乘用车市场呈现先抑后扬的发展态势：受疫情影响，2月，国内新能源乘用车销量只有1万台跌至谷底，随后缓慢恢复。下半年，随着相关政策逐步落实以及多个品牌新车上市，新能源汽车销量回暖趋势明显，全年销量首次突破100万台大关。

　　从新能源汽车燃料类型上看，受PHEV财政补贴政策力度相对低等多重因素制约，PHEV份额停滞不前，致使主流厂商新能源汽车销量贡献主要来自BEV，产品结构单一。

　　从品牌角度的统计结果显示，2020年国内新能源乘用车市场一片繁荣，诸多品牌冲入市场展开激烈竞争。其中，特斯拉MODEL 3全年销量为13.9万台，品牌实力明显。7月上市的宏光MINI凭借高性价比竞争优势，半年的时间销量就冲到了11.6万台。

　　需要注意的是，宏光MINI和MODEL3（国产）的上市，使得微型和中型车型细分市场份额大幅上涨，2020年新能源车市场“高低端”两头分化特征明显。

　　2020年新能源乘用车市场价格指数呈现出不断下降趋势，价格折扣率总体呈增长态势。受二季度特斯拉市场份额上升影响，市场整体价格折扣率不断下滑，而三季度始自主品牌销量回暖，整体折扣率也随之上扬。

　　2020年新能源乘用车搜索关注度走势同销量基本吻合，整体呈上升趋势。按燃料类型分析，与PHEV相比，BEV搜索关注度更高。在各细分市场，单个子车系的市场关注度占主要比例，得益于宏光MINI、MODEL 3，微型和中型轿车市场成为2020年度关注度较高的细分市场。

　　新能源车市场关注度较高的区域主要分布于主销地区，北京、上海、深圳等关注度TOP 10城市均为1-2线城市，而且均为销量TOP 20城市，可见新能源车市场关注度的区域分布和销量存在一定的关联性。

　　2020年电池行业头部效应显著，但随着日韩系电池厂商站稳脚跟，国内“一家独大”的市场格局将正面临重构，2020年宁德时代和比亚迪份额遭遇重挫下降，LG化学份额提升，并且二线电池企业迅速崛起。主机厂为了降低企业经营成本和风险，一方面新增外部电池配套厂商，另一方面自建或合资电池厂。

　　2020年BEV驱动电机装机量同比增长38.4%，整体走势同新能源乘用车销量基本吻合；电机前置占比断崖式下滑，后置比例大幅上涨；永磁/同步电机成为行业主旋律。当前，主机厂旗下或者关联供应商占市场大头，第三方电机供应商份额较为分散，随着主机厂自建供应链、外资进入，本土第三方供应商寻求同主机厂深度绑定的合作模式，也不失为良策。

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