从TOYOTA bZ纯电动专属系列以及TOYOTA bZ4X CONCEPT概念车，不难看出丰田正积极提速中国汽车行业电动化。作为一家在华深耕超过30年的车企，丰田希望凭借电动化技术，助力中国社会可持续发展，为中国消费者、中国社会“量产幸福”，努力成为真正受到热爱的“当地最好的企业”。

　　进化普及最新技术

　　提速中国汽车行业电动化

　　TOYOTA bZ纯电动专属系列定位为丰田品牌全新纯电动专属系列，将带来人与人、人与车、人与社会和人与自然的全新关系。bZ源于Beyond Zero，意在超越零排放，获得别样的自由。该系列产品基于EV专用平台“e-TNGA”打造，可根据消费者的需求，实现跨级别、跨品类的研发与制造。

　　作为该系列的首款概念车，TOYOTA bZ4X CONCEPT由丰田与Subaru共同研发。同时，该产品有着极具辨识度、年轻化的设计语言，短悬挂长轴距，带来与D级车相媲美的车内空间。

　　厚积方能薄发。TOYOTA bZ纯电动专属系列背后，是丰田20多年的技术积淀。1997年，丰田便生产出了全球首款量产HEV车型“普锐斯”。之后，丰田持续在全方位电动化领域中为用户提供丰富选择，已落地45款HEV车型、4款PHEV车型、4款EV车型以及2款FCEV车型，实现从乘用车到商用车的广泛覆盖。

　　如今，历经20多年发展，丰田具备了HEV/PHEV/EV/FCEV完善的电动化技术路线，远远领先行业其他车企。2020年，丰田电动化车辆的全球销量约为195万辆，占丰田整体销量的比重达23%。截至目前，丰田电动化车型在全球累计销量已经突破了1700万辆。

　　在中国，丰田很早就开始推动电动化技术在汽车行业的应用，中国市场也一直是丰田电动化布局的战略重地。2001年至今，丰田共向中国市场导入20余款HEV车型，HEV车型在华累计销量也已超过120万辆。EV方面，丰田2019年与宁德时代和比亚迪开启合作，并于2020年春天在中国首次推出丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e。

　　借助此次揭幕的TOYOTA bZ纯电动专属系列，丰田希望在华推动全方位电动化技术的进化和普及。根据计划，未来TOYOTA bZ纯电动专属系列将不断扩充，到2025年推出7款全新EV产品。截至2025年，丰田计划向中国导入20款以上的电动化车型。

　　开放心态，牵手伙伴

　　助力中国社会可持续发展

　　值得注意的是，丰田之所以坚持在中国全方位推动电动化车型的应用和普及，目的其实非常明确，那便是为实现“碳中和”的目标、助力中国社会可持续发展贡献自己的一份力量。

　　作为一家全球汽车巨头，丰田早在1993年便提出要生产“21世纪的地球所需要的汽车”。2015年，丰田发布“环境挑战2050”战略，提出了极具挑战性的二氧化碳零排放目标，同时该战略还涵盖了新车生产、行驶等全生命周期及工厂、环境共生等方面内容，具有前瞻性。

　　减排二氧化碳，丰田不仅是这么说的，也始终是这么做的。20多年来，在“环保车只有普及才能真正为环境做贡献”的基本理念指导下，丰田持续在HEV/PHEV/EV/FCEV的全方位电动化领域，为消费者提供更加环保且实用化的选择，其销售的电动化车辆累计削减二氧化碳排放量超过1.4亿吨。

　　丰田推进环保事业并非单打独斗的行为。在中国，丰田坚持以开放的心态，与中国本地的合作伙伴拧成一股绳，共同助力社会可持续发展。据统计，仅在2019年，丰田就与宁德时代、比亚迪、新中源等大量中国企业开启合作。

　　2019年7月17日，丰田与宁德时代达成共识，双方宣布在电池的供给、新技术的开发、提升电池品质、电池回收再利用等领域展开合作；7月19日，丰田与比亚迪签订合约，双方计划共同开发轿车和低底盘 SUV的纯电动车型；10月9日，为在中国推动电动化的普及，丰田与新中源深化合作。

　　为更有效地助力中国社会可持续发展，丰田的目光不只局限在电动化领域，还涉足氢能和燃料电池领域。2020年6月，丰田与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通联合成立商用车燃料电池系统研发公司；11月，丰田与雪人股份合作，进一步加速向中国商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。进入2021年，这样的开放合作仍在持续推进中。

　　以“量产幸福”为宗旨

　　成为中国当地最好的企业

　　在本届上海车展，丰田的参展主题是“量产幸福”。2018年，丰田社长丰田章男发布了“从汽车公司向移动出行公司转型”的宣言。为实现这一目标，2020年丰田发布了“丰田哲学”，其中定义了创业以来“应履行的使命”，即“量产幸福”。

　　“量产幸福”的内涵相当宏大，不仅指汽车产品，也包括社会责任。而无论是提速中国汽车行业电动化，还是助力中国社会可持续发展，背后都能看出丰田对在华事业极为重视，并勇于担当企业责任。

　　实际上，这种担当在丰田扎根中国的过去30年中随处可见，丰田一直在谋求为中国社会的发展贡献一份力，这也是丰田在华的“初心”。早在丰田章男担任第一位中国本部长期间，他就曾反复强调，“让我们建立可以相互言谢的关系”。

　　一个绝佳的例证是，丰田最初进入中国开展事业时，首先创立的不是工厂，而是培养技师的中国汽车工业丰田金杯技工培训中心。在丰田看来，面对即将到来的汽车产业发展大时代，必须打好汽车产业基础，培养具备造物智慧和技能的“人才”，育人就是丰田能为中国汽车行业作出的贡献。

　　时光荏苒，1990年丰田成立的中国汽车工业丰田金杯技工培训中心已经发展成为辽宁金杯技师学院，截至目前共计输送3.5万名毕业生，现在他们以汽车行业为主，分布在各行各业支援中国制造业的发展。

　　如今，进入新的时代，“环境”“交通”“老龄化”等问题在世界共通并且在中国也日益显现，丰田希望通过智能电动化技术推动这些问题的解决，为中国消费者“量产幸福”，实现“所有人都能自由移动出行的社会”。

　　由此看来，丰田眼下努力提速中国汽车行业电动化并助力中国社会可持续发展的原因不难理解，正如丰田章男所多次提到过的，“我们的目标不是成为世界第一，而是成为当地最好的企业”。

　　在4月19日拉开帷幕的2021（第十九届）中国（上海）国际汽车工业博览会上，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。