随着新能源汽车市场的快速增长，以特斯拉、蔚来汽车等为代表的造车新势力率先抢占风口。面对汽车产业转型区间，为了在智能电动新赛道中胜出，传统车企开始放弃试探押注电动化。然而，本届上海车展，不同于“All in”的造车新势力，拥有庞大燃油车基盘市场的传统车企，依然未放弃在燃油车领域的相互咬合。

　　加速转型

　　电动化、智能化已经成为车企转型方向。本届上海车展，传统车企发布的电动化车型数量创新高，在展示自家新平台新产品的同时，也展示其转型技术实力。不同于往届车展，本届上海车展，传统跨国和本土汽车头部玩家们将电动化专属平台的电动车摆上“C位”。这意味着，传统车企“油改电”的过渡期正式结束。

　　其中，本届上海车展，大众汽车推出ID家族的中大型纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ，未来将与ID.4共线生产的Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback两款车型也同时亮相。

　　同为德系品牌的奥迪，也在上海车展首日全球首发基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept。并且，奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback两款纯电车型也正式亮相。此外，宝马推出纯电动SUV车型BMW iX，这款车型集宝马最新科技配置于一身，搭载第五代eDrive驱动系统，同时该车型也搭载5G技术，提高智能互联水平。奔驰旗下纯电车型EQS、EQB、EQA也登陆上海车展。

　　除德系品牌，近两年在华销售“差强人意”的现代汽车也希望通过纯电动车突围。本届上海车展，现代汽车全新电动品牌IONIQ（艾尼氪）旗下首款车型IONIQ 5在国内首发亮相。该车型为基于电动汽车专用平台E-GMP打造的首款车型。现代汽车相关负责人表示，IONIQ 5将在今年内正式引入中国市场。根据计划，到2024年，IONIQ品牌将推出涵盖中型CUV、中型轿车及大型SUV等3款电动汽车专用车型的产品阵容。

　　此外，凯迪拉克也带来首款纯电车型LYRIQ，并搭载新一代VIP智能电子架构及Super Cruise超级智能驾驶辅助技术等。汽车行业专家颜景辉表示，目前传统车企面临的竞争对手不仅是新势力造车企业，更有多领域的跨界汽车。随着软件造车的时代正在来临，传统车企已不再固守本身优势，而需要开始加速转身才能在未来发展中立足。从“油改电”到全新平台打造，传统车企已从试探市场进入加速跑的状态。

　　合作共赢

　　转型过程中既是对手也是队友。数据显示，去年我国新能源汽车销量约为136.7万辆，同比增长10.9%。新能源乘用车年销量高增长，让中国成为全球最大新能源汽车消费市场。与此同时，国内涌现出越来越多的造车品牌。

　　基于良好增长势头，科技企业、房产企业、家电企业均官宣进入汽车行业。而传统造车企业为了更好发展，则开始选择联手应对变化。

　　本届上海车展，北汽新能源旗下ARCFOX极狐品牌亮相新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S。事实上，极狐阿尔法S作为北汽、华为与麦格纳三方联手打造的中大型纯电动轿车，除最大NEDC续航里程达到708公里外，极狐阿尔法S搭载的华为HI解决方案在智能驾驶辅助系统方面也有很多惊喜。据悉，阿尔法S在华为HI解决方案支持下，可完成对车道占用、十字路口等复杂交会场景的识别，做到市区道路紧急避让、无保护转弯等高级动作。

　　相比于极狐品牌联手华为，上汽乘用车旗下的R汽车发布的全新技术品牌“R-TECH高能智慧体”则集合了激光雷达公司Luminar的激光雷达解决方案、英伟达的智能驾驶芯片、PREMIUM 4D成像雷达等。上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东表示，智能化、网联化、电动化升级已成为业界共识，汽车产业已经吸引多方主体入局。R汽车与多家企业的共同合作可以帮助上汽乘用车闯出转型之路。

　　不仅北汽和上汽，今年3月，百度与吉利联手，注册成立集度汽车有限公司，百度造车的第一步正式迈出。据了解，百度将在这家公司中占据主导地位，而双方将基于吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造下一代智能汽车。尽管作为新企业集度汽车并没有亮相上海车展，但从上汽到北汽再到吉利的动作，联手合作已经成为未来发展的趋势。

　　“整个汽车行业生态链与行业格局正被重写。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，“对于任何一个车企而言，只有敬畏汽车产业规律、快速和深度拥抱新变化、积极调整并适应变化，在变化中抓住时代机遇才有机会胜出。”

　　稳守“燃油”底线

　　尽管汽车行业正进入内燃机向电动机的转型期，但目前新能源车市场的市占率并不大，为此传统车企提速转型同时，也没有放松在燃油市场的布局。

　　本届上海车展，上汽大众全新途昂家族上市，全新途昂家族基于全新MQB EVO数字智能架构打造。搭载第三代EA888 2.0T低碳版/高功版涡轮增压发动机与DQ501 DSG 7速湿式双离合变速器的黄金动力组。

　　而一汽-大众展台则推出高尔夫GTI。此次登陆上海车展的高尔夫GTI被贴上“数字”标签，在MQB Evo平台的加持下，全新数字高尔夫GTI加入一系列最新科技来实现互联，而且CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统还可提供多种在线服务。

　　大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示：“大众汽车品牌的未来将是电动化和全面互联的。未来10年，新能源汽车市场在中国将快速发展，而燃油车依然会受到我们用户的青睐。我们不仅将持续完善现有车型和它们的衍生版本，让产品更加高效，更加数字化，还将继续推出新车型，充分满足中国用户需求。”这意味着，在拓展新领域的同时，当下燃油车依旧是大众重点课题。

　　不同于大众的数字化转型，自主品牌则通过个性化来坚守燃油车市场大盘。基于“坦克平台”打造的长城皮卡在本届上海车展首发，同时长城皮卡正式发布“炮弹”计划，长城炮品牌将分化成以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列，和以“个性化共创改装车”为核心的弹系列，满足皮卡玩家需求。同时，长城汽车旗下坦克品牌更是在上海车展上正式宣告独立运营，定位“潮玩儿越野SUV”，其豪华商务系列旗舰坦克800与机甲科技系列旗舰坦克700全球首发。

　　在颜景辉看来，从挖掘燃油车市场的机会，到智能新能源汽车领域实现突破，本届上海车展上，传统车企努力多元化探索以求实现新突破，取得更好发展。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦/文 企业供图