2022年国内外油价持续上升，让使用成本更低的新能源汽车备受追捧。不过，近期川渝地区高温限电导致当地汽车产业链生产受限，许多电动车企业充电服务暂停。而充电设施的布局尚不完全、续航焦虑等问题依旧影响着纯电市场的发展。

　　为此，在燃油车向纯电动车过渡阶段，不依赖基础充电设施、没有续航焦虑的混合动力汽车更受消费者青睐。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年中国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。其中，混动将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型。

　　而在混动技术领域，汽车行业流传着一种说法：“市场上的两种混动为丰田混动和其他。”作为新能源技术开发早、普及广泛的车企，基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”理念，1997年丰田推出全球首款量产HEV（混合动力）车型——PRIUS普锐斯，自此丰田汽车便开始全球混动车型布局。以普锐斯为起点，丰田混动技术历经25年、四代进化，具备非常完善的电动化技术和三电系统优势，以HEV为代表的电动化车型全球累计销量突破2000万辆。

　　值得一提的是，丰田汽车还成为首家将HEV技术引入中国市场的车企，将PRIUS普锐斯率先投放中国市场，自此国内混动化进程开启新篇章。上市初期，HEV动力的消费认知度并不高，2001-2010年，HEV车型累计销量仅超万辆，到2014年累计销量约10万辆。丰田汽车方面表示，“正是由于一批消费者对这款未知的车型寄予期望并作出坚定的选择，才使得HEV能够成为全球普及的车型”。首批产品得到市场检验后，消费者更加了解HEV产品，也更加倾向于选择丰田HEV产品。

　　经过初期产品投放后，2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营；2015年搭载国产HEV动力总成的卡罗拉双擎及雷凌双擎开始上市销售，丰田也成为首家将HEV动力总成国产化的汽车企业。至此，HEV销量开始一路攀升，仅2016年便突破10万辆年销大关。随后，丰田HEV产品线不断扩容，目前，HEV在中国的累计销量超过180万辆。

　　如今，丰田HEV用户遍布全球超过90个国家和地区，他们普遍认为丰田混动 “技术先进”“成熟可靠”“节油环保”。同时，他们不仅是丰田混动的受益者，更是丰田混动的代言人，口口相传让用户口碑持续提升。

　　目前，丰田双擎家族已向市场推出多款明星车型，覆盖范围广，既有满足日常家用及商务出行需求的轿车，也有满足用户多路况出行需求的SUV，还有兼顾灵活空间与豪华舒适的MPV，全面覆盖各细分市场，充分满足消费者多元化和个性化的用车需求。

　　全规模布局的自信，来自于丰田混动技术的积累，丰田HEV除满足省油、动力等用户要求外，还有加速快、平顺性好、静谧性好及非常耐用的电池，而且高速行车、日常驾驶、拥堵路况任何工况下都能满足用户需求。

　　此外，北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田向北京冬奥组委提供11款、共计1590辆混合动力车型。在车辆服务期间，丰田实现混合动力电池和混合动力系统的“0故障”，展现出成熟可靠的混动技术。

　　丰田混动以先进技术和优秀口碑广泛分布于汽车市场，是行业引领者，也是当之无愧的“C位混动”。