2023的上海车展，像一道神奇的旋转门。

　　油电大反转，新能源车大方走上“C”位，外资车企主客场对调，高管们自动进入“中国时刻”，车展的看点变了，从过去看车看人，到如今看技术看生态看科技。

　　当上海车展拉起“拥抱汽车行业新时代”的桅杆乘风破浪时，围观者们早就发现这个新时代不简单。

　　燃油车的时代仿佛结束了，但燃油车企的新时代才刚刚开始。传统老牌车企大象转身在新能源领域大秀肌肉，造车新势力逐渐走向成熟，自主品牌更是向高端市场发起了“总攻”。人头攒动的上海车展是一个窗口，透视汽车的“新老交锋”。

　　火药味，从上海车展开幕之前就弥散开了。上海车展开幕前夕，宝马、奔驰、大众三大德系品牌几乎同时举行的品牌之夜里，加速奔向电动化是他们共同的话题。

　　梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松发布自拍并配文“OK回到中国，太OK了”。宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐不仅高喊“家在中国”，还表示宝马集团近半个董事会都来了。

　　亲自指挥，亲自站台，亲自打擂。战事不可谓不激烈，沃尔沃豪言，“新势力会的，我们3年就学会了；我们会的，新势力10年都学不会”。魏牌蓝山则隔空喊话理想，比“500万以内最好的SUV”更好。有人感慨，中国汽车市场从来没有这么“卷”过。

　　新能源车上位，更像是时代大潮更迭里的新旧动能转换，在这场全球顶级的汽车盛宴上，激起人们对于科技以及未来更多的幻想。

　　在传统的燃油车时代，受制于技术、资金等方面的掣肘，让我国汽车产业长期徘徊在产业链低端，而新能源的发展为我国汽车产业提供了一个弯道超车的机会。

　　在政策和市场的双向奔赴中，中国新能源车完成了一场市场大反攻。数据显示，2022年中国新能源汽车渗透率已达到25.6%，提前三年达成目标。

　　十年里，上海车展变了，从对明星、流量、价格、噱头，转向了对科技、智能、生态的无限追捧。

　　变化之中，成长肉眼可见。五年前，大众原董事长哈恩判断，如果说汽车工业的昨天来自欧洲，那么汽车工业的明天很可能会在中国。而在此次汇集了近半数宝马集团董事会成员的“创想未来之夜”上，宝马集团董事长齐普策则直言:“今日中国之动向，将引领明天世界之方向。”

　　明天能不能在自己手中，自然还有很长的路要走。但至少已经打开了“中国时刻”的大门。正如比亚迪董事长王传福说，电动化的进程在加速，这个时候是看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”