喊出“有信心在2024年总销量超过BBA（奔驰、宝马、奥迪）”后，理想汽车CEO李想带来了“杀手锏”。在理想汽车家庭科技日上，理想汽车展示了包括5C电池、通勤NOA在内的多种最新研发成果，同时宣布首款电动车上线时间表。随着新车和多项成果落地，理想汽车也将开启下半场竞争，对垒BBA等竞争对手。

　　6月19日，港股开盘后，理想汽车股价涨幅一度达3.71%。截至北京商报记者发稿，理想汽车总市值为2855.87亿港元。股价上涨的背后，理想汽车刚刚交出L7单一车系日销首次超1000辆以及40万辆下线等成绩单，但令投资者和资本市场更关心的则是理想汽车带来的新故事。

　　城市NOA将上线

　　2019年11月，第1辆下线；2021年10月，第10万辆下线；2022年8月，第20万辆下线；如今，第40万辆下线……理想汽车用时不到四年。随着第40万辆车下线，如何再提销量成绩？理想汽车给出了更智能化的答案。

　　在科技日上，理想汽车展示了其城市NOA（导航辅助驾驶）和通勤NOA功能。其中，在城市NOA方面，理想汽车采用不依赖高精地图的技术路线。据了解，理想汽车引入Neural Prior Net（NPN，神经先验网络），通过云端大模型对复杂的路口特征进行提取，在车辆经过路口时与车端的实时BEV特征融合，增强车端的实时感知。随着NPN特征在云端大模型持续自动化生成，城市NOA的可用范围也将不断扩展。理想汽车相关人士表示：“理想汽车通过大量学习人类司机在真实路口应对信号灯变化的行为，训练TIN并摆脱对地图规则的依赖，以应对全国各地各类形态的信号灯样式。”

　　此外，理想汽车推出通勤NOA功能。据理想汽车方面估测，通勤NOA将覆盖用户95%以上的通勤场景。据悉，今年3月开始，理想汽车已在城市NOA的测试车辆上开始运行NPN网络，提取和存储NPN特征。同时，通过城市NPN覆盖的研发平台，可以查看现在NPN的覆盖情况。“理想汽车即将在本月向北京和上海的内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能。”上述理想汽车相关人士表示，今年下半年城市NOA开放区域将逐步增加，通勤NOA功能也将开放给“早鸟”用户。

　　随着智能辅助驾驶由高速场景向城市场景落地，越来越多车企正切入该赛道。不过，从自动驾驶进化来看，城市道路场景最为复杂，是自动驾驶发展的重要节点之一，也是自动驾驶技术必须啃下的一块“硬骨头”。《2022年汽车行业报告：城市NOA重新定义智能汽车》显示，2023年搭载NOA的汽车总量或为70万辆，2025年可能达到348万辆。其中，支持城市NOA功能的车型占比将从2023年的17％升至70％。

　　据悉，小鹏汽车、华为均已发布相应的城市NOA产品。其中，在理想展示NOA前，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开放。这意味着，理想汽车将与小鹏汽车等在这一赛道上正面交锋。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，在高速公路辅助驾驶逐步普及、城市辅助驾驶加快落地情况下，市场竞争也从功能普及切换到交互和用户体验上。

　　纯电来迟？

　　“L系列是Mac，纯电则是iPhone。”城市NOA之外，李想心中的理想“iPhone”也要来了。

　　理想科技日上，李想公布首款纯电车型的命名——超级旗舰理想MEGA，并表示该车型将在今年底正式发布，2024年推向市场。对于首款电动车型，理想汽车寄予厚望。“我们有信心成为50万元以上所有乘用车车型的销冠。”理想汽车商业副总裁刘杰表示。根据理想汽车双能战略规划，到2025年，计划形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万元以上的市场，全面满足家庭用户的需求。

　　不过，在如今的新能源汽车市场，造车新势力、自主小号、合资品牌纷纷提速电动化产品布局，此时才推出纯电动车型的理想，让外界产生新车是否入局太晚的担忧。也许是基于对市场的判断，理想汽车并未选择纯电动SUV或轿车入局，而是选择纯电动MPV这一蓝海为切入点，并将价格直接打到50万元级别。

　　根据艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，虽然家用MPV具有功能多、空间大和安全性高的优点，但同时也存在不少亟待解决的使用痛点，具体包括油耗偏高、不易操控等。艾瑞咨询方面表示，现阶段家用MPV产品仍有可改善之处，目前正朝着智能化、网联化、节能化、年轻化的方向改进升级。

　　面对增量市场，近两年来，多家车企均推出电动MPV车型，包括腾势D9、岚图梦想家、荣威iMAX8 EV、极氪009等，此外小鹏汽车也将纯电MPV提上日程。“理想汽车从理想ONE到L系列，在消费者心中已树立一定品牌形象，此时推出电动产品消费者也比较容易接受。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，不过在理想汽车产品入局前，多家品牌已布局新品，理想纯电产品也将与其他竞品在这一细分领域展开争夺。

　　值得一提的是，纯电动车型落地前，理想汽车也开始在补能上提前铺路。在“电能”方面，理想汽车通过自研的800V高压纯电平台和5C电池，可实现充电9分30秒，续航400公里。理想汽车动力驱动负责人刘强表示：“理想800V高压纯电平台将充电速度由2G带入5G时代，有望实现对燃油车的大规模替代。”

　　同时，理想汽车开始布局相应的5C超级充电网络。“今年底，理想超级充电站的数量将超过300个。”理想汽车相关人士表示，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每个站每小时可以服务9-20辆车。到2024年底，超过300个城市枢纽站也将在城市核心环线陆续建成，完成以6公里为间隔的双向覆盖，满足城市环线及高速和城市连接路段的补能需求。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦