新一轮巴以冲突进入第三天，死亡人数已升至约1600人。除了波及原油、黄金等资产价格外，以色列的重要港口也因此关闭，市场前景蒙上阴影。据路透社当地时间10月9日报道，航运消息人士称，以色列阿什克伦港口和石油终端在冲突后已经关闭。

　　另据海事保险巨头North Standard的最新消息显示，目前以色列的港口中，主要供油轮使用的阿什克伦港已经停止运营，阿什杜德港目前则处于“紧急状态”中，以色列海军控制着两大港周围及附近所有区域的海上交通。

　　以色列有9个港口，其中主要港口有4个，分别为阿什杜德港、阿什克伦港、海法港以及特拉维夫港。其中，阿什克伦港口地理位置极其重要，是著名的“跨以色列输油管道”。

　　该管道又称埃拉特-阿什克伦管道，长254公里，被称为“跨以色列输油管道”，从红海的亚喀巴湾延伸到地中海，最初建造目的是将来自伊朗的原油运往以色列境内和欧洲。该管道由以色列的Eilat Ashkelon管道公司运营。

　　阿什克伦港口距离加沙边境地带仅十多公里。10月9日，以色列宣布全面封锁加沙地带，切断对该地区的供电供水和燃料物资运输。以色列国防军则宣布重新控制靠近加沙地带边境的所有城镇，同时加大对加沙地带的空袭。

　　目前，以色列第一大港海法港仍照常运营。供应链跟踪平台FourKites的数据显示，目前海法港每次装货的平均海运停留时间为2.5天，低于5月3.5天的峰值，但仍比年初高出75%。

　　公开资料显示，海法港位于以色列西部沿海北端海法湾南岸进口处，濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口，是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽，与特拉维夫和耶路撒冷之间均有高速公路相连。

　　今年1月，以色列财政部宣布，正式将海法港以39.7亿新谢克尔（约11.5亿美元）出售给印度港口运营商阿达尼集团（Adani Group）主导的财团。

　　受到巴以冲突升级消息影响，阿达尼集团下的阿达尼港口和经济区公司（APSE.NS）股价在9日下跌4.5%，投资者对巴以冲突可能继续升级非常警惕。该公司迅速发表声明表示，正密切关注巴以冲突，并已准备好相关业务计划。公司在声明中向投资者解释道，目前冲突主要集中在以色列南部，而海法港位于北部。

　　Profitmart证券研究主管格拉克沙卡( Avinash Gorakshakar )认为，未来几个月，阿达尼港口公司的业绩会很不稳定，因为冲突才刚刚开始，会有负面影响，同时大宗商品价格也会受到影响。

　　世界银行首席经济学家吉尔在近日的采访中表示，冲突可能会增加全球经济面临的日益增长的风险，包括贸易分裂等。她表示，特别要注意的（风险）是冲突导致供应链延误情况出现，而供应链延误曾在疫情期间导致价格上涨，“这是世界上对贸易非常敏感的地区”。她称。

　　吉尔还补充道，另一个风险是冲突将推高总体通胀率，对货币政策产生潜在的连锁反应，可能对发展中国家造成严重打击，“眼下最紧迫的问题是通胀，如果燃料价格开始上涨，商品价格因物流堵塞而上涨，这只会使问题更加复杂”。

　　与此同时，以色列还面临着一场悄无声息的金融保卫战。自从上周末巴以冲突升级以来，以色列市场正遭遇着股债汇三杀。

　　以色列10年期国债收益率周一大幅攀升了23个基点，至4.5%，为2012年以来的最高水平。以色列2120年到期的百年国债价格跌至了每1美元面值65.2美分，为2020年发行以来的最低水平。同时，以色列债务违约保险成本周一也跃升了25个基点，达到84个基点，为2009年以来最高。

　　期权交易商认为，一个月内谢克尔贬值突破1美元兑4谢克尔关口的可能性，目前已高达约70%——这将是自2015年以来从未见过的水平。而就在哈马斯发动袭击的前一天，这一可能性还仅为18%。

　　由于担心战争可能升级为更广泛的冲突，整个中东地区的股市也出现下跌。以色列基准股票指数TA-35周一小幅反弹了不到1%，但仍远远不足以掩盖上周日6.5%的跌势。

　　同时，投资者正在关注商业活动的中断和盈利影响。Bloomberg汇编的数据显示，有100多家在以色列注册的公司在美国交易所上市，其中包括几家科技公司。网络安全公司Check Point软件、以色列国民银行和芯片供应商Nova都是外国投资者普遍持有的公司。

　　北京商报综合报道