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法院受理威马预重整申请
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3上一篇  下一篇4 2023年10月11日 版面导航 放大 缩小 默认        

法院受理威马预重整申请

 

  发酵一天的“威马汽车申请破产审查”消息,以一纸告知函落定。10月10日晚,威马汽车科技集团有限公司(以下简称“威马”)发布《告知函》称,上海市第三中级人民法院于今年10月7日受理威马预重整申请,并表示威马不会躺平更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。

  作为曾经的造车新势力“四强”,从去年开始威马持续爆雷,裁员、关店、上市不顺的消息也让其游走于悬崖边。但威马始终未放弃自救,在外界看来,此次申请启动重整则是为引资铺路。不过,在激烈的竞争环境下,留给威马的时间已经不多了。

  回应破产传闻

  对于预重整申请,威马方面在《告知函》中表示:“经威马汽车科技集团申请,鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于今年10月7日,受理威马汽车科技集团的预重整申请。”

  而该《告知函》也正式回应了威马申请破产的传闻。10月10日上午,天眼查显示,威马汽车科技集团有限公司新增一则破产审查案件,申请人为威马汽车。随即,威马汽车提交破产申请、即将清算等猜测开始发酵。对此,有解读称,破产申请的提出为破产程序开始的准备阶段,也是破产程序开始的前提条件。法院对破产申请进行审查,认为破产申请符合法定的立案条件而决定受理,导致破产程序启动。

  但实际上,根据相关规定,启动破产程序包括债务人可直接向法院提出重整、和解或破产清算申请,本次威马汽车则属于破产重整。同时,北京商报记者发现,披露威马相关申请案件的源头为“全国企业破产重整案件信息网”,申请代码为(2023)沪03破申1062号。

  威马走到申请预重整与其经营压力有直接关系。威马方面在《告知函》中坦言:“近年来因受疫情影响,资本市场不景气、原材料价格大幅波动及获取经营发展资金受挫等客观原因影响,威马陷入经营困境。”作为入局较早的造车新势力,威马不仅拥有整车生产资质,还自建工厂。数据显示,2019年威马交付1.69万辆,位居造车新势力第二位,仅次于蔚来汽车。不过,从去年开始,威马汽车连续被曝出店面大面积关门的消息。

  同时,数据显示,2019-2021年威马汽车净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元及82.06亿元,三年亏损合计高达174.35亿元,并且亏损持续扩大。去年11月,威马方面在一封名为《和衷共济,共渡难关》的内部沟通信中称:“为应对资金压力,威马通过一系列财务措施降低运营成本,包括高管和员工降薪迟发等。”今年以来,围绕威马的相关裁员、售后无处修车、IPO不顺的新闻更不断曝出,使其处境更加艰难。

  在《告知函》中,威马方面称,通过预重整程序,将彻底审视公司的运营和经营模式,全面优化各个部门和业务板块,以降低成本、提高效率和实现可持续发展。并将与债权人、持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商,以达成最佳的解决方案。

  为引资铺路?

  多方沟通需求解决方案外,威马也在为引资铺路。

  从去年开始,威马便不断寻找自救方法,而能否通过上市获取更多资金支持成为关注焦点。不过,从科创板到港股,再到与Apollo出行达成战略并购借壳上市,威马三冲IPO均未如愿。

  今年9月,威马再遇转机。开心汽车宣布,已与威马签署非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。据了解,开心汽车前身为人人汽车,是人人网旗下的高端二手车经销商集团。2015年,开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业;2017年正式进入二手车零售;2019年,开心汽车在纳斯达克上市,成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业。

  中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,收购协议终止后,威马欲通过Apollo出行曲线上市的想法失败,此时如果开心汽车顺利完成并购,有望缓解威马的危机。不仅如此,在外界看来,开心汽车已成功上市,如果此次并购成功相当于威马“上市”。

  不过,开心汽车与威马签署的为非约束性并购意向书,这意味着仍可能存在变数。对于本次威马的预重整申请是否会产生影响,开心汽车内部人士对北京商报记者表示:“并购仍在推进中。”

  值得关注的是,威马方面也在《告知函》中提到,预重整旨在充分发挥市场主导作用与司法指引功能,有针对性地尽早挽救企业和解脱困境。对于陷入困境的尚有重整价值企业及其相关利益主体,依当事人意愿自治原则进行协商谈判,促进提高重整可行性和重新发展。威马预重整将引入全球范围内的战略投资人,以实现威马的重生。

  在外界看来,目前双方仅达成意向合作,而威马重整或许正是为双方之后的正式合作铺路。

  北京商报记者 刘洋 刘晓梦

 
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