东直门航站楼启动在即，这对北京新商业综合体信达中心而言，既是机遇又是挑战。11月1日，北京商报记者走访东直门商圈看到，新功能启动对于东直门而言，商业、办公、交通等多方面仍要进一步优化，尤其是即将入市的信达中心，想要成为定位中的“城市会客厅”，还需多方磨合。

　　运筹多年，信达中心终于迎来了航站楼敲定的消息。北京商报记者获悉，为了更好地结合交通枢纽的功能，信达中心商业板块将引入多元业态和多功能的空间，希望成为北京新“城市会客厅”。同时，该项目引入国际品牌的同时，以“艺术+”模式营造空间场景。项目在入市后将定期举办中西方各类艺术展览，并将联合驻京大使馆举办文化交流、艺术沙龙等。

　　与此同时，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军在近日的新闻发布会上指出，北京市航空“双枢纽”体系持续完善，东直门航站楼预计2023年底实现首都机场线航空行李托运；丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程正在推进建设。

　　东直门枢纽位于地铁2号线、13号线及首都机场线的交汇处，考虑到周边商务人群及大量过境商旅人群的需求，项目结合“城市航站楼”的特性，将实现“市内消费+预办登机”一体化的消费需求，着力发展“机场最后一小时经济”。

　　“城市航站楼”功能在带来客流的同时，也意味着客流量大、流动快，驻店时长有所限制，如何抓住客流并转化为场内销售是需要思考的问题。另一方面，客群流动性大的特点与项目的社交空间、品质消费功能难免存在一定冲突。

　　公开数据显示，信达中心5公里范围内覆盖商务人群达278万人；枢纽客群日均达120万人次。实现首都机场航空行李托运功能后，可以预见，东直门枢纽将迎接更大的客流量。对于信达中心而言，“城市航站楼”的功能也将为2024年底开业的商业板块输送客流。

　　客流的复杂性是运营方要面对的首要问题。中际远大（北京）国际投资管理有限公司总裁赵理明指出，航站楼功能实现后，人们具备了到访信达中心的目的性，将为项目引流，结合写字楼板块，也将提供商务人群的社交活动需求。“不过，项目的运营难度也随之增大，这要求项目方在动线设计、消费及餐饮等板块的结合上合理设置，实现功能分区。”

　　东直门航站楼紧邻信达中心项目。据了解，信达中心是由中国信达、佳源投资、益田集团共同打造的59万平方米城市高端商务综合体，项目包含超甲级双塔写字楼、高端商务酒店、高端住宅及TOD国际购物公园。其中，商业部分预计于2024年底开业。

　　信达中心的更新与东城区消费空间的建设息息相关。东城区东直门更新专班指出，东直门商圈未来将主要围绕交通圈、产业和存量更新三大方面，通过实施枢纽内部改造提升、空中连廊、公共空间、文化广场等，构建“1+4+N”产业空间布局，打造“五新一堡”区域经济发展新增长极。

　　目前，东直门商圈内以存量项目为主，如银座mall、来福士等。随着东直门“城市航站楼”功能的实现及当下城市更新趋势，东直门商圈的发展对消费提质升级有着重要作用。赵理明指出，由于交通切割，东直门商圈在项目的相互导流存在一定难度，若信达中心能发挥“航站楼”功能为商圈引流，将推动商圈整体发展。他还表示，东直门商圈内项目在加强联动的同时，还需要找到各自特色，打造差异化优势。

　　北京商报记者 刘卓澜 胡静蓉