“蔚小理”交出“银十”成绩单，理想领跑、小鹏翻盘，压力给到蔚来。11月1日，“蔚小理”10月销量成绩单相继出炉，理想月销“如约”突破4万辆，进一步拉开与对手距离；一直被压在第三位的小鹏，凭借超2万辆的交付成绩，与蔚来互换排名，重回第二位；而蔚来1.61万辆的销量成绩，虽然实现环比增长，但还需加把劲才能延续蔚来CEO李斌“下半年月均销量超2万辆”的Flag。

　　理想月销首破4万辆

　　理想公布交付数据后，理想汽车CEO李想用“历经连续10个月稳定增长，理想汽车迎来月交付超4万辆的全新里程碑时刻，由此理想汽车迈入加速规模化发展新周期”来形容10月的成绩单。11月1日，理想在“蔚小理”中最早交出月销成绩单，今年10月交付量为4.04万辆，同比增长302.1%，月交付量首次突破4万辆。

　　今年以来，“蔚小”与“理”的差距开始拉大。今年1月，理想汽车以1.5万辆的成绩甩开未过万辆考核线的小鹏和蔚来；6月，“蔚小理”间的交付量差距继续扩大，理想率先突破3万辆，同比增长超150%。随着10月销量实现4万辆目标，今年前10个月理想的销量达28.46万辆。理想相关人士对北京商报记者表示：“理想L系列持续火爆，其中理想L9和L8累计交付量均已突破10万辆。”

　　在今年二季度财报会上，李想曾表示，“四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交付目标……有信心在明年提前挑战奔驰、宝马、奥迪（BBA）在中国区的销量。随着10月销量出炉，李想也提前完成月度目标”。李想彼时在微博上表示：“我们本季度正式挑战三款车5万辆/月的交付。”

　　值得一提的是，除现有的3款新车外，理想首款纯电MPV——MEGA，将于今年四季度正式发布。对于该车型，李想直言：“有信心该车将成为50万元以上销量第一的新爆品”。艾瑞咨询发布的《中国家用MPV市场洞察报告》显示，现阶段家用MPV产品仍有可改善之处，目前正朝着智能化、网联化、节能化、年轻化的方向改进升级。“电动化提升了MPV产品的驾乘体验并拓展出更多出行场景。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

　　近年来，腾势D9、一汽丰田格瑞维亚、上汽通用别克世纪、岚图梦想家、广汽传祺E9等车型的推出让MPV市场迅速升温，家庭出行需求叠加电动化转型，MPV电动化成为各车企争夺的关口。在外界看来，理想已在新能源汽车市场积累一定品牌力与口碑，但入局纯电市场后理想也将面临已入局对手的挑战。

　　小鹏销量持续走高

　　相比狂奔的理想，复苏的小鹏汽车更有看点。

　　2021年，“蔚小理”的交付量均为约9万辆，其中小鹏达9.82万辆，蔚来为9.1万辆，理想为9.05万辆。彼时，小鹏占据榜首，蔚来、理想紧随。去年，小鹏经历G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车事故”，今年上半年月均销量更从未跨过万辆大关，让小鹏面临危机。

　　多方调整下，今年下半年小鹏汽车开始销量回暖。数据显示，今年7月小鹏交付量为1.1万辆，环比增长28%，重新站回万辆交付线。今年10月，小鹏交付超2万辆，环比增长31%，同比增长292%。

　　销量回暖背后离不开G6的拉动。今年7月，小鹏G6进入交付期，当月交付量超3900辆。今年10月，该车型交付量达8741辆。小鹏相关人士透露：“G6月交付持续攀升，稳居20万-25万元纯电SUV月销量榜首。”除G6外，新款上市的G9车型也备受关注。此前，小鹏汽车方面透露，“2024款小鹏G9上市15天大定突破1.5万辆”。不过，在10月的销量数据中，小鹏方面并未公布该车型的交付情况。

　　虽然销量持续回温，但小鹏汽车近期也刺伤“鹏友”。多位小鹏P5 P版车主近日表示，提车将近两年但未享受到CNGP（城市导航辅助驾驶）服务，但在购车时，该服务为营销噱头之一，车主们认为被小鹏欺骗。此外，部分小鹏P5 P版车主还多次与小鹏客服人员沟通后续CNGP服务的开通计划，但均未得到准确的答复。

　　对此，小鹏车主联名致信小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏。在联名信中，这些车主希望小鹏汽车官方人员能够与车主取得联系，或通过公告给大家合理的解释以及处理方案。

　　蔚来2万辆是道坎

　　今年上半年，蔚来销量为5.5万辆，同比增长7.3%。但今年上半年新能源车市零售同比增长37.3%，蔚来的销量表现不仅低于竞争对手理想，也远低于市场增速。尽管上半年销量成绩不尽人意，但对于下半年，李斌曾直言：“平均月销超2万辆。”今年7月，蔚来交付量达2.05万辆，同比增长103.6%。

　　然而，2万辆的销量并未维持太久，今年9月和10月蔚来均未达到2万辆目标。数据显示，今年10月蔚来交付量为1.61万辆，同比增长59.8%，环比增长2.8%。由于销量重回1万辆区间，在排名上也被小鹏超过，月度排名暂居第三位。

　　在外界看来，蔚来销量的波动或许与其政策调整有一定关系。今年6月12日，蔚来方面宣布，全系新车起售价降价3万元，降价的同时还宣布“新购车用户首任车主用车权益调整，免费换电将不再作为基础用车权益”。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，选择调整相关权益，对蔚来来说一方面可降低成本提升盈利能力，另一方面对于其下半年的销量刺激也产生一定利好。

　　不过，今年8月起，蔚来取消新购车用户购买3万元的权益升级包，该升级包包含终身免费换电，每月4次；10年不限里程质保；终身免费车联网，每月8G。也就是说，蔚来车主们享受的权益开始减少，而免费换电也将结束。此外，目前除“蔚小理”外，新能源汽车市场品牌竞争激烈，从价格到产品性能再到车型，消费者有了更多选择。

　　而作为早期入局新能源汽车市场的车企，蔚来主打的就是用车体验与换电体验。业内人士认为，基础设施不断提升，快充技术提速在一定程度上削减了换电优势，随着品牌增多加之蔚来政策调整，部分消费者也开始考虑其他车型，让蔚来在销量上出现一定波动。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦