在工作中，他始终不忘精进技艺、努力创新，在平凡的岗位上锤炼匠心。对于现场管理几近严苛的技术要求，他还经常被劳务队伍工人不理解。“精益求精做事，踏踏实实做人”，是对他最好的凝练。他就是中交四公局一公司松通项目现场工区主任贾龙飞。

　　“贾主任，刚摊铺完的沥青路面温度还很高，要不咱们等会再过去吧。”

　　“这可不能等，如果达不到要求，我们就要第一时间调整。”

　　说完，贾龙飞就和技术员一起抬着他们的“秘密武器”走到了发烫的沥青路面上。

　　原来，这是他们在测量ATB路面摊铺的平整度，而他们的“秘密武器”就是一根6米直尺。

　　松通高速公路是吉林省的重点公路建设项目，业主和总部将平整度控制指标定为“不大于1mm，合格率不低于85%”，虽然只和评定标准的“不大于1.2mm”有0.2mm差距，可是这对于现场管理人员来说却是一项挑战。

　　为了达到平整度精细化控制指标，贾龙飞先是根据以往经验从混合料拌和、运输、摊铺碾压等常规工艺中严格管控，这样虽然有一定的效果，但是在后续检测中发现个别位置平整度还是超出了这个指标，而此时混合料温度已经降低，路面已经成型，已不能再进一步优化提升。

　　如何及时发现并消除这些“不合格点”，成为贾龙飞思索的问题。

　　后来，在一次施工中，他突然想到在ATB终压完成之后、沥青温度尚未完全降低时，马上采用6米直尺进行平整度检测，对于不符合要求的位置立即通知压路机进行适当地再次碾压，可大大减少甚至消除这些“不合格点”。说干就干，他马上叫来了技术员小李，将这个“一闪念的想法”在路面上“落地生根”。果然，ATB路面平整度在这种“提前检测”与“二次控制”的管理思路中进一步得到了优化。

　　8月时，正值高温，白天平均温度基本都在37摄氏度左右，而沥青混合料温度更是高达百摄氏度以上，终压温度也有八九十度，人站在上面如同蒸桑拿一样，6米直尺也是在阳光的炙烤下热得发烫，此时正值项目大干时期，路面摊铺日夜不停，贾龙飞等现场管理人员就是这样一米一米地测，一米一米地量。

　　对于现场管理几近严苛的技术要求，贾龙飞经常会听到来自劳务队伍工人的不理解：“就这么微小的差距，差不多达到标准就行了呗。”面对这种声音，贾龙飞总是会义正言辞地告诉他们：“业主和总部的标准是不能打折扣的，这是中国交建诚信履约的理念，也是四公局务实高效的要求，就是一分一毫都不能差。”

　　贾龙飞的这种做法得到了监理、总部和业主的多方认可，还在全线其他工区做了推广。

　　看似简单的创新管理思路，是一种项目员工一丝不苟、精雕细琢的匠心精神，更是项目不断激发一线员工创新热情、集聚一线员工创新智慧的成果，松通项目将始终把创新创优落实到质量提升的每一个环节，让创新创优为项目品质工程建设保驾护航。

　　融媒体中心记者 张天宇