产业：中关村企业

　　在津冀设分支机构超8300家

　　产业协同是京津冀协同发展的关键。三地以搭建产业合作平台为抓手，积极开展形式多样的对接活动。在整体统筹上，2019年8月，三地签署《进一步加强产业协同发展备忘录》，建立了京津冀产业协同发展统筹协调机制。

　　目前，三地已择优共建一批特色示范园区。立足高端装备和重化工产业，着眼同城化和自由港，重点建设北京（曹妃甸）现代产业发展试验区。首钢、金隅等12家市属重点企业布局曹妃甸，重大项目的植入为曹妃甸发展注入新动力。

　　大数据产业5个项目已投入运营，签约项目22个，一批项目正在建设，产业集聚效应凸显。在大健康、电子商务产业上，专业产业集群和国家示范基地也已陆续建立起来。

　　创新要素也在三地间有序流动起来。中关村与津冀科技园区合作不断深化，截至2020年10月，中关村企业在津冀两地设立分支机构累计超8300家，北京流向津冀技术合同成交额累计超1200亿元，协同打造科技创新园区链。

　　“十四五”期间，三地产业协同发展的重点在哪里？北京市经信局二级巡视员任世强告诉北京商报记者：“三地将携手打造产业链条。进一步梳理三地产业发展情况，围绕三地新一代信息技术、新能源智能网联汽车、生命健康等产业，共同规划建设三地优势突出、相互配套的协同发展产业链。支持龙头企业在三地优化布局。”

　　交通：京津冀核心区

　　1小时交通圈基本形成

　　交通是京津冀协同发展率先突破的3个重点领域之一。打造“轨道上的京津冀”卓有成效。北京市交通委副主任容军介绍，“十三五”期间，京台高速等8条高速公路先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，预计至今年底，全市高速公路总里程将达到1174公里。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。

　　同时，正在积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。推进公共服务共建共享，相继开通了平谷到遵化、平谷到兴隆等6条省际班线公交化运营；实现了38条公交线路省际化，线路总里程2700余公里，日均客运量超过40万人次，“公交省际化、省际公交化”成为常态。

　　其中，为做好冬奥会交通保障，京张高铁建成通车，从北京到张家口时间缩短至1小时内。京礼高速建成，打通了北京至张家口崇礼赛区的便捷通道。加快推进昌赤路、松闫路、G110（京银路）、京藏高速大修以及京礼高速阪泉服务区等一批服务冬奥项目。

　　容军表示，“十四五”时期，将力争开工建设承平高速，持续推进京雄高速、G109高速建设。积极研究拓展交通标准一体化，京津冀三省市共享严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体名单，并实施联合惩戒。