在中德两国政府以及大众汽车、宝马、戴姆勒、北汽的大力支持下，“中德电动汽车充电项目”于11月8日在北京召开了第二阶段总结暨第三阶段启动会。据悉，项目第三阶段的研究课题将围绕未来长里程电动汽车的充电需求及其与环境的相互影响展开。

　　此前，“中德电动汽车充电项目”第二阶段于2015年3月在北京启动,于2015年12月底完成。项目选取北京地区住宅小区的公共停车区域、写字楼、政府机关事业单位以及公共商业物业等（半）公共领域开展充电解决方案研究。参与项目运营的电动汽车包括奥迪 A3 e-tron、北汽EV200、大众汽车electric up!、宝马i3、奔驰Smart ED、华晨宝马之诺1E和腾势。

　　据介绍，“中德电动汽车充电项目”第二阶段针对（半）公共领域充电开展了三个课题的研究，即“电动汽车用户信息研究”、“半公共区域电动汽车充电设施商业模式实证研究”和“基于电动汽车发展的北京市（半）公共区域充电地点选择和可行性分析”。

　　随着项目第三阶段的启动，普华永道思略特分析，由于中国呈现电力过剩的特点，电动汽车不但不会对发电端造成压力，还能消耗过剩电能。从用电负荷分析，在无序充电的情景下，2020-2025年电动汽车引起的用电负荷增加量占全国装机量的比例较少，在全国层面造成的影响较小；当电动汽车占比达到较高水平时，部分省市峰值用电负荷将显著增加，为电网带来一定压力。另外，随着电动汽车的发展，部分小区将出现配电系统升级的需求。

　　北京商报记者 蓝朝晖