接连获得融资的哈罗单车又有新动作。12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投，GGV（美国纪源资本）等跟投。就在12月4日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。共享单车在经历了残酷的淘汰赛后，摩拜和ofo占据了大部分市场份额，其他品牌已很难突围。而哈罗单车却在二三线城市“风生水起”，更是获得资本青睐。据北京商报记者统计，自2017年开始，哈罗单车已进行6次融资。

　　再获融资

　　哈罗单车的本轮投资方、复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同，哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式。”丛永罡表示。

　　数据显示，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8800万，日订单超1000万，同时还进入了140多个景区。另据哈罗单车高层人士透露，哈罗单车已于9月开始在全国范围内启动新用户免押金的测试，手机尾号为0的新用户将享受免押金骑行服务模式，目前已经有超过200万哈罗新用户享受了免押金骑行服务。

　　屡受资本青睐

　　在资本市场中，布局二三线城市的哈罗单车深受青睐。据北京商报记者统计，自2017年开始，哈罗单车已进行6次融资。而这也主要得益于其较为清晰的定位和发展战略。

　　2016年9月，哈罗单车项目成立，11月首批车辆开始投入运营。但是，哈罗单车并没有进入单车大战已经打成一片红海的一线城市，而是直奔杭州、宁波、武汉、厦门、东营等二三线城市，并获得迅速发展。

　　由于战略定位清晰，哈罗单车很快获得资本青睐。2016年11月，哈罗单车宣布完成A轮融资，由GGV领投，磐谷创投、Joy Capita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。此后，哈罗单车便加快了融资步伐。

　　与永安行低碳科技的合并让哈罗单车再次受到资本关注。10月24日晚间，永安行在官网发布通告宣布将与哈罗单车合并新公司的实际业务交由哈罗单车团队负责，将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域推动和蚂蚁金服以及众多合作方的合作。双方合作优势渐显，哈罗单车因此备受关注，并不断获得融资。

　　如何突围

　　共享单车在经历了残酷的淘汰赛后，摩拜和ofo占据了大部分市场份额，其他品牌已很难突围。 而当前政策叫停了主要大城市的新增投放，也给了哈罗单车追赶的机会，尤其是还没广泛展开争夺的三四线市场，哈罗单车优势明显。多番融资也让哈罗单车有更多的资金扩展市场。

　　业内人士表示，目前多家中尾部共享单车企业出现退押金难问题，资金困难几乎成为共享单车企业的通病，此时得到资本支持或加速行业淘汰。而在目前摩拜、ofo两家独大的情况下，一线城市已没有太大的竞争空间，接连有共享单车企业退出市场，若没有强大的资金力量和运营能力，企业很难在一线城市突围。

　　“而在竞争较小的二三线城市中，有机遇的同时也面临挑战。二三线城市不同于一线城市，用户需求较小，需要慢慢渗透，同时也需要企业与地方政府深度沟通。另外，由于近日共享单车企业接连出现押金难退问题，消费者对行业的信心下降。树立消费者信心，车辆本身的智能化将成为企业突围的关键。”一位不愿具名的业内人士如是说。

　　北京商报记者 钱瑜 鲁佳乐