“2018年是全面实施工业互联网的开局之年。”

　　就在6公里之外的京东正忙于春节派单的时候，中航工业园2号楼3层的一个办公室内，中航金网（北京）电子商务有限公司的掌门人施大龙把工信部部长苗圩的这句预测群发给了公司每名员工，并在后面加了一句注释，工业电商将出现无数个京东、阿里，中航金网的春天还会远吗？

　　三年闯出一条“血”路

　　已经是中午12点了，本该是吃饭的时间，施大龙组织的研发会还没有结束，一旁的秘书着急地直向他眨眼，举起一张写着“别忘记1点钟回集团开会”的纸频频向他示意。

　　这样的状态，他已经持续了三年，从决定将中航金网从一个央企下属的信息化公司、一个内网平台带向社会化互联网公司的那一刻起，他和伙伴们就变成了高速旋转的陀螺。

　　“以前更像是一个大型ERP（Enterprise Resource Planning），围绕着航空工业集团做信息化处理。”施大龙说，当集团信息化完成后，中航金网的发展也进入了瓶颈，最明显的是留不住人了，技术人才都愿意跳槽。而作为毕业于麻省理工物流专业的研究生，多年在美从事供应链工作，施大龙敏锐地觉察到，航空产业的转型需要重建供应链体系，只有将互联网、大数据和产业深度融合，实现生产和流通的全产业链电商，才能抓住未来。

　　向智慧供应链集成服务平台转变！2015年，航空工业集团做出了中航金网转型的决定。

　　“很痛苦！”施大龙说，转型后原有的业务不做了，新生的业务没有成长起来，中航金网收入断崖式地滑坡，变成了一个只有投入没有产出的企业，只有靠集团的不断输血才能活下去。

　　“ 卡内基说，朝着一定目标走去是‘志’ ，一鼓作气中途绝不停止是‘气’，两者合起来就是‘志气’，一切事业的成败都取决于此。”回忆起转型这几年，施大龙说，如果没有集团和中航金团队必胜的信念，没有强有力的支撑，就没有今天的中航金网。

　　2017年，历经寒冬的中航金网终于感受到了收获的快乐。

　　这一年，中航金网摘下工信部2017年服务型制造业示范项目，成为北京仅有的两个项目之一。

　　“工业互联网与消费互联网不同，它解决的不仅仅是简单的买和卖的问题。”施大龙说，如果只是简单的线下转到线上，那这个平台就没什么价值了。在工业领域，一类物资的采购一年可能也就一两次，通过降低采购端的管理成本和直接采购成本对于整体供应链的价值提升空间不大。工业互联网的价值在于基于工业大数据，贯穿设计、计划、采购、物流、仓储等全价值链环节的整体效能提升，构建出围绕专业化物资形成知识库，实现共享：在设计源头解决设计通用性问题，在生产和计划环节解决超额采购、浪费和物料回收的问题。说到底，我们提供的是基于工业大数据的为航空产业链全流程服务的一体化解决方案。

　　这一年，中航金网海量的供应商上线了，供应商成员达到1.5万家，基本上覆盖了航空产业主要供应商体系。同时，其服务单位从中航工业集团发展到了中国航空发动机集团、中国商飞集团，成功囊括了国内航空制造领域的三大巨头，交易量累计实现1000亿元。

　　“这意味着什么？我们的转型成了！”对于施大龙和他的团队来讲，2017年必须写入中航金网的历史，因为公司在这一年终于完成了一个社会化互联网公司的转变，它告诉我们，只要坚持做一件事、一门心思地做一件事，它总有成功的一天。

　　“现在，我最大的焦虑就是发展不够快！” 施大龙说，“但正是因为我们走过弯路，磕磕碰碰，才让我们此刻对未来的发展更清晰，那就是成为一家能够优化供应链的工业大数据公司，在工业互联网领域开启互联网大数据与工业制造业融合的新时代。”

　　掘金工业互联网万亿市场

　　“移动互联网时代之后，我们现在进入了工业互联网时代，这是一个万物互联、设备数量庞大、用户需求多样、机遇潜能巨大的时代。工业互联网是消费领域向生产领域、虚拟经济向实体经济拓展的重要载体，抓住时代机遇，中国企业就可能成为世界级的企业。”施大龙说，这一轮发展，中航金网势在必得。

　　施大龙坦言，工业互联网的空间是巨大的，按照工信部预测，到2020年，规模以上工业企业电子商务采购额将达到9万亿元、电子商务销售额达到11万亿元。

　　实际上，从国民生产总值来看，工业占比本身就比个人消费品大，前两年互联网基本上是发展个人消费品领域，以阿里、京东为龙头的电商模式已经很成熟，但是工业互联网这个领域还是个处女地，也是国家当前重点推进的。去年9月25日，工信部正式印发了《工业电子商务发展三年行动计划》(以下简称《行动计划》)，部署未来三年工业电子商务发展工作，要求加快创新工业企业交易方式、经营模式、组织形态和管理体系，推动制造强国和网络强国建设。去年11月27日，国务院发布了《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》，为我国工业互联网的发展指明了方向，也是工业互联网发展的纲领性文件。 

　　工信部信息化和软件服务业司副司长安筱鹏表示，到2020年，要支持建设10个左右跨行业、跨领域平台，建成一批支撑企业数字化、网络化、智能化转型的企业级平台；培育30万个工业App，推动30万家工业企业应用工业互联网平台。

　　虽然国家在强力推动这一产业，有众多的企业都在经营这个领域，但是目前为止，工业互联网企业还是一个百花盛开的阶段，尚未出现巨无霸型企业，因为个人消费品电商解决的是贸易，而工业电商解决的是从源头设计到应用的一整套方案，要实现原材料加工、制造、仓储运输、批发、零售和服务等产业链关键环节中的信息共享与交流，从而推动“市场需求-销售-生产-采购”这一整条供应链上各环节企业间的业务流程重组和协同合作，工业领域的需求，行业与行业之间差异性太大，这就决定了工业互联网只能是垂直发展的多边模式，不会大而全。

　　“中航金网有先天的优势。”施大龙说，从平台性能来讲， 航空产业是整个工业制造领域的王冠，它所涉及到的工业领域是全覆盖，比如一架飞机它所需要的材料跨多行业， 同时，它对技术的要求和产品质量的要求也最高，同样的一类物资，如果你能把航空产业研究好了的话，那么整个工业领域都不会存在问题。中航金网在航空领域的先期探索为工业互联网的发展奠定了基础。从市场保有量来讲，航空制造三大央企的内部市场就高达几千亿，中航金网利用自己的集团优势， 实际上可以衍生出众多的服务模式。

　　抢住潮头就能占领市场

　　“未来，我们就是要做精度，提起航空产业的工业互联网，中航金网就是标志，这是我们的希望。”施大龙说，目前我们已经建立起两个完善的平台，一个是中国航空工业电子采购平台，一个是中国航发网上商城。

　　工业互联网就是要做专业化。工业品的采购和个人消费品有两个区别，首先个人消费品是我有需求我采购，想吃什么东西，我就买什么东西。工业品的采购不是，采购什么东西不是采购员说了算，是技术员、设计员说了算，真正的根是在生产环节、设计环节，那么工业电商就需要给设计人员、生产人员提供足够的价值才有价值，让设计人员、生产人员可以利用你的知识库。其次，工业品不像个人消费品对价格那么敏感， 它首先考虑的是安全、质量保障。所以工业互联网需要极度的专业性，需要整合解读专业数据，建立一个庞大的数据森林，开发出数据指数，指导设计和生产，在这一点上，谁能走到前面，谁就能占领市场。

　　“在工业互联网领域，未来中国会出现上千个阿里和京东，因为我们几个材料的供应就有可能达到万亿级，一万亿、两万亿的交易额，在工业品领域里面不算什么。”施大龙对未来充满信心， 目前，中航金网在航空领域的平台开发上拥有16项专利，从产品开发及供应商体系建立上基本已经稳定，2018年的重心就是要更多地去跟社会资源整合，去形成具有市场价值的专业化服务模式，做成中国乃至全世界的领军企业。

　　本报记者 张金萍/文 宋媛媛/制表