北京商报讯（记者 刘洋）继推出RX5、RX3两款车型后，上汽荣威在国内SUV市场继续上攻中大型SUV市场，推出RX8车型。与RX5、RX3主打公路行驶性能不同，荣威RX8采用非承载式车身结构，以及机械后桥差速锁的加入，说明该车型除公路行驶外，还具备硬派越野车的基本素质。北京商报记者近日试驾了该款车型，凭借出色的底盘调校以及强大的越野功能，荣威RX8正在寻找硬派SUV应对全地形路况的平衡点。

　　由于定位于中大型SUV，荣威RX8在延续荣威家族化“律动”设计语言的同时，更加突出力量感。奔驰等豪华品牌车型上机器盖上的“中轴线”设计，出现在该车型上。荣威RX8长宽高分别为4923毫米/1930毫米/1810毫米，轴距为2850毫米。而在车内，该车型采用2+3+2座椅布局。

　　对于荣威RX8来说，出色的行驶性能是该车型的最大亮点之一。该车型搭载上汽“蓝芯” 纵置布局的2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩360牛·米，并搭配成熟的爱信6AT变速箱。对于一款兼顾越野性能的车型来说，一台皮实、耐用的变速箱至关重要。试驾中，荣威RX8的动力输出并未由于涡轮增压发动机的缘故而突兀，而是保持近似于自然吸气发动机的平顺。同时，荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，使得车身重量近2吨的该车型能够实现38米的制动距离，与普通轿车相仿。

　　值得一提的是，荣威RX8在底盘结构上采用高强度非承载式车身设计，并搭配双叉臂独立前悬架＋五连杆后悬架、全时四驱，提供较高的全地形通过能力。

　　而作为硬派越野车的标配，全自动机械后桥差速锁在左右车轮转速差超过120转/分钟时会自动锁死，动力传输到不打滑的车轮，帮助车辆脱困。