在经开区企业中有这么一位神奇人物，传说中这个人拥有一双“火眼金睛”。他能够在黑色中看出红色，在不同位置的白色中看出明暗差别，他把黑色形容为“五彩斑斓的黑色”，他就是北京奔驰的色差目视检测师王小雨。“相信有很多人都是第一次听说这一职位，其实我的工作职责就是负责对车身油漆色差进行检验。戴姆勒是最早设立这一专门岗位的公司，采用人眼目视判断油漆色相的方向。”王小雨如此解读自己的工作。

　　和机器PK

　　据王小雨介绍，北京奔驰生产的汽车在生产线上完成装配之后，要经过一个严格的质量检测体系，就是给汽车全面“体检”。

　　“以前我的岗位就是车间质量员，主要负责产品的质量检测和把控。在喷涂车间工作时，我们通常会借助色差仪对车漆颜色进行检测。”王小雨说。然而，在实际的工作中，他慢慢发现，色差仪测量数据不能完全反映颜色的实际状态，在不同光线与角度下，车漆的颜色可能会有细微的视觉偏差。带着较真儿的念头，王小雨踏上了对车漆颜色的深度探索之旅，这也成为王小雨工作和生活的一大转折点。

　　不经“八卦炉” 哪得“火眼金睛”

　　色差目视检测师要区别的并非是不同颜色，而是同样的颜色在相同的角度下是否存在色差。这就需要像孙悟空一样，经过修炼才能生出双“火眼金睛”。为了成为一名眼力十足的合格色差目视检测师，王小雨不但接受了德国专家在中国长达一年的系统培训，而且他还专门到戴姆勒德国总部进行系统色差流程学习。

　　只有通过色棋测试、喷涂工艺、色差仪工作原理、注意力和观察力训练、剥离颜色能力等一系列严苛的培训后，才能炼就一双具有超强辨色能力的“火眼金睛”。

　　“色差目视简单说就是要靠双眼去看，这就要求从事这一岗位的人员必须拥有高度的注意力和观察力，还要能判断颜色之间的影响，得出真实色相的方向，色差仪的不稳定性就在于受车身形状和珠光粉排列方向的影响。我们的工作就是要以目视来判断颜色色相中的变化对于感官方面的影响，同时也要剥离每一色相，得到更真实的颜色方向，以此弥补仪器检测中的细微差别。”王小雨说。

　　5个色差偏差等级 选出最佳色彩

　　其实判断色差有专业仪器——色差仪，但由于环境差别，比如测量位置形状、人员测量差异、仪器之间精准程度等因素，会造成数据结果与目视效果的不同。所以为了追求色彩的高品质，北京奔驰特别设置了目视色差匹配这一环节。

　　色差目视检测师需要对车辆进行360度无死角检测，普通人肉眼难以看出的细微明暗差别，都逃不过他们的法眼，检测后他们会对车辆进行1-5个等级的偏差判定，等级越低偏差越小，车身色彩品质感越高。

　　据介绍，车身颜色是由亮、暗、红、蓝、绿、黄6种颜色的车漆按比例调配而成，但由于漆面排列次序不同、喷涂压力、流量大小等细微差异，会造成肉眼在不同环境下观看到的色相有所不同。

　　王小雨经常告诉新入职的徒弟，实践经验丰富的色差目视检测师，不仅要凭借超强眼力发现存在的问题，同时还要根据相关喷涂知识找出根源所在。比如为什么黑色车身中有偏红色相，再比如银色车身为什么偏暗，最后要能给出专业意见去调整偏差，让每一辆国产奔驰都符合梅赛德斯-奔驰全球统一标准，让国人开上最好的奔驰车。

　　融媒体中心记者 张天宇