8月31日早晨7点，由4辆试验车和1辆发电车组成的新能源车队在晨光中早早就踏上了转场的征程。从新疆吐鲁番到青海格尔木，1500多公里的距离，超过40℃的高温，一位特殊的“试验员”和工程师们一起跨过戈壁，越过荒原，开展一次为期三天的长途驾驶，只为体验用户最真实的驾乘感受，只为验证整车在极限环境下的产品质量。这位心里装着用户的“试验员”就是北汽新能源整车总工程师，工程研究院党委书记、院长杨子发。 

　　执着品质，较真到底

　　作为研发工作的带头人，杨子发深知自己肩上责任的重量。在大家眼里，他温文尔雅、轻声细语，能将自己的经验和想法分享给每一位工程师，他没有领导架子，只要你说的对，他就无条件地支持你，哪怕你是刚毕业的学生。但他还有另外的一面，一涉及产品质量，他必然精益求精、较真到底。

　　一次，EX3项目开发中车辆出现异响，多次评审的整改方案效果还是不理想。二话没说，第二天一大早，杨子发就带着专业工程师赶到位于莱西的试验场，50台车，一台车一台车地去试，一台车一台车地去挑，一天的时间，反复对比，挑出了状态最好的那一台。从车上下来，长时间的反复测试让他的腿走起路来都有些僵硬，顾不得这些，他转过头对在场的工程师说，“所有车的状态都要达到这辆的标准”。确认标杆车状态之后，他又马不停蹄地赶回蓝谷，组织专业会议听取整改方案，一项一项指标“过筛子”，直到方案最终确定。

　　然而对杨子发来说这还远远没结束，确认最终的状态，进行批量验收，每一次杨子发都是第一时间出现在基地。验收时他要求从生产线上随机挑车来进行最后的验证，1台、2台不够就选10台，还觉得不够说明问题，就这样200台样车全部超越整改目标，取得了完美的整改效果。

　　这次设计改进只是杨子发经历的产品开发过程中的一件小事，对一起工作的工程师来说，却是发生在身边最真实的经典案例。杨子发将自己对待产品的专业眼光和精益求精的态度带给了每一个研发工程师。正是日复一日的精益求精，积累了EX3敢于挑战全球首次电动汽车三车双重碰撞测试的勇气。2019年9月20日，EX3历经严苛考验，获得了侧面碰撞满分、电气安全领先行业的测试评价，超过了CNCAP测试标准。满分收官的底气，来自杨子发始终执着的好产品。

　　执着性能，用户向上

　　在过去的几年中，北汽新能源始终牢牢占据着纯电动汽车国内销量第一的位置，这背后是好的产品在支撑。好的产品，就是杨子发工作永不偏离的主线。在北汽新能源工作的五年多，他带领研发团队构建了相对完整的新能源整车开发业务板块，促进公司产品开发流程和核心技术的不断提升。

　　当年，北汽新能源开发的初代产品EC系列、EV系列，关于中控屏的质量客户有很多抱怨。中控屏是整车所有控制的端口，更是整车和客户直接沟通的桥梁。要扭转北汽新能源在老百姓心中的形象，就要坚持品牌向上、产品向上，客户的需求就是杨子发带领研发团队的主攻方向。

　　从2018年4月开始，每天17点的“大熊座”会议室里，由杨子发主持的研究院重点项目质量推进会——“夕会”都会准时召开。这是一个解决各类问题的会议，每天部长、总师们带着各类问题来到这里，也都会带着决策和工作部署离开这里。杨子发强调，方案评审要发挥各部门总师和专家的作用，以用户满意为目标，不断优化设计，提高用户体验。

　　有一次，项目“夕会”上对中控大屏进行评审。与上一代产品相比，新开发方案具有明显的优势，工程师信心满满，期待一次通过评审。听完业务部门的方案介绍后，杨子发并没有立即回复意见，而是让大家拿出手机，对比一下中控大屏和手机屏两种触屏的操作感受。之后才说，“车机的操作便利性，要跟手机一样方便。大家在开发时，不能只停留在跟上一代产品比的层面，一定要跟自己的手机操作去比，真正做到让用户感觉到爽”。

　　“爽”精准概括了用户体验，精准定位了产品性能，在杨子发看来，谁抓住了“爽”的本质，谁就抓住了客户的心。在场的工程师感受到的不是“一盆冷水”，而是杨子发用这一个字点醒了设计思路和正确的开发方向。

　　每一次完全、自主、独立掌握核心技术，都为北汽新能源电动化发展提供了坚实的技术支撑和积累，每成功向前走出一步，杨子发就离心中的目标更近一步。近年来，围绕智能化、网联化、轻量化等技术，公司持续加大研发投入，在杨子发的带领下，无人驾驶车辆上路测试、达尔文系统发布、国内领先国际一流的试验中心投入使用，北汽新能源研发能力持续提升，更为完善、全方位的研发核心技术格局逐渐形成。

　　执着价值，精益研发

　　在产品性能全面升级、行业竞争日趋激烈的新能源汽车市场，2019年EU5车型是最夺目的存在。“续航王”“销量王”“网约车小王子”都是这个年度爆款的“标签”。性能好，口碑好，价格又便宜，备受用户青睐的“性价比”的背后，是杨子发执着价值的不懈追求。

　　一次，项目组提出要做一个设计变更提升性能，方案是增加一个支架和一小段线束。设计成本部根据方案进行了测算，这次变更会增加大约8块钱的成本。8块钱，在整车成本中占比很小，杨子发认真听取了方案汇报，然后低头思考，几秒钟后，一系列的问题就摆在了工程师的面前。“增加的支架是否可以明显改善性能？有没有其他的替代方案？”“是否可以对临近的其他部件进行合理改造，实现功能需求？”紧跟着又补充说道，“我们能不能为用户省下这8块钱？”

　　工程师的变更方案被杨子发否决了，因为增加支架不仅要增加整车成本，还会增加整车的重量，对性能等指标产生影响，造成连锁反应。执着于整车性能和价值的平衡，杨子发不敢放过任何一个细节。大家不得不佩服杨子发的全盘考虑，真是“姜还是老的辣”。最后，项目组在临近部件上进行造型变更，在成本基本不变的情况下提升了性能，找到了设计的“最优选项”。对每一个细节的精雕细琢，积累出了EU5的产品竞争力和市场表现力。

　　不仅在产品设计上，杨子发还非常注重精益设计理念、成本文化的形成和培养。2019年8月举行的工程研究院精益设计大赛，杨子发不仅亲自担任大赛评委进行评审，还特意提前半小时就到达赛场观看展板和竞品的优化设计，将我们的零件和竞品的不同点进行一一对比。所以就有了赛后给工程师的精彩案例和解读的生动实践课，从结构、工艺到尺寸、重量等的设计，让每一个工程师感受到成本的重要。他还要求每一个工程师都要对自己设计的零件的成本和重量负责，让工程师的头脑中永远都有成本这根弦。

　　为了不耽误白天工作，他出差的行程基本都安排在晚上，甚至大多数是当天去当天回，不管有多晚。他喜欢“提前”，因为提前可以做好充分的、万全的准备，无论遇到什么样的事都能从容应对。作为从事汽车研发27年，有着丰富的整车开发经验、扎实的技术功底、丰富的项目管理经验的汽车老兵，作为工程研究院的党委书记、院长，他永远给自己最严格的要求，而给予每一个研发人最大的空间去爆发自身的“小宇宙”，他用自己的一言一行影响着每一个研发人。

　　一路呕心沥血，一路研战研胜，竞争越激烈，斗志越坚强，杨子发有信心和决心带领全体研发人做好高质量的排头兵，立身为旗，百折不挠，只为好产品，只为深藏在心中的那份人生执着。

　　融媒体中心记者 张天宇 通讯员 刘永亮