编制按：《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》已于日前正式获批，为了让读者对规划进一步深入理解，本报将邀请参与编制规划的部分工作人员对规划一一解读，以飨读者。

　　道路交通好似城市的骨架，为了新城健康发展，《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》提出以绿色交通为主导，建立多方式协调的综合交通体系。

　　首先，构建四级公共交通体系。具体包括城际铁路、轨道线、中低运量轨道交通及公交网，利用公共交通支撑区域主要交通需求，形成等级清晰的快、主、次、支网络。

　　其次，加强区际交通联系，提高对外开放度与区域协同性。面向国际，加强与北京首都国际机场、北京大兴国际机场的通道建设；面向京津冀，实现与河北雄安新区的直接联系；面向首都东南地区，实现与北京城市副中心的互联互通；构建与三城的区域快速交通体系；完善与中心城区的交通联系。

　　再次，优化内部交通网体系，保障交通设施用地。亦庄新城内部规划建设多层次轨道交通网络，坚持公交优先，提高片区内部公共交通出行效能。公交线深入组团内部，主要组团之间利用公交快线实现快速联系，提升线网密度和公交服务水平，依托城市干道施划公交专用道，有效缩短公共交通通勤时间。有序推进公交场站规划建设，结合规划轨道站点，优化公交枢纽布局，创造便捷的接驳换乘条件。创造舒适宜人的小尺度路网，到2035年集中建设区道路网密度达到8公里/平方公里以上。在建成区结合城市更新，加密步行和自行车交通网络。营造环境宜人的慢行空间，提供居民日常休闲健身的条件。

　　最后，打造安全、高效、绿色、共享的物流组织体系。优化物流设施布局，探索智慧物流、共配物流和地下物流新模式。规划公路与铁路货运运输线路，提升物流运营能力。以智能和共享为原则完善物流末端配送网点建设。

　　（高赫 张建利）