本报讯（融媒体中心记者 张泉）近期，北京卫蓝新能源科技有限公司（以下简称“卫蓝新能源”）完成了300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已经给多家国际国内整车厂送样测试，评价结果良好，成功通过针刺、挤压、过充、短路等滥用试验。

　　据了解，未来电池性能提升方向主要有两个：高能量密度方向和高功率密度方向。汽车动力电池更多的是高能量密度方向，所有的研发方向都会瞄准这两个方向。据卫蓝新能源总经理俞会根介绍，目前黑科技概念较多，但能落地参与和液态锂离子电池竞争的技术还较少。卫蓝新能源正在汽车动力电池、3C消费电池、无人机电池和储能电池领域进行研究开发。

　　其中，无人机电池领域，公司2020年7月将量产无人机电池，产能设计2亿瓦时，生产可5C连续放电的270Wh/kg混合固液电池，同时会有少量的汽车动力电池共线生产。

　　储能电池领域，公司也做了一些研究开发工作，在磷酸铁锂电池的基础上做了安全性的进一步提高和循环寿命的优化设计，希望把电池做到真正的本质安全。

　　汽车动力电池领域，公司完成了300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，根据整车厂导入周期18-24个月考虑，该产品预计在2022年量产，后期会根据市场情况和资金情况进行实时调整。

　　俞会根称，卫蓝新能源的固态电池采用氧化物固态电解质+原位固态化技术，出于对工艺技术路线的考虑，公司从设计阶段就希望固态电池的量产能绝大部分兼容现有装备。现在更多的是新设备的开发，复合金属锂、固态电解质、离子导电膜等供应链的开发，目前因为量还没有上来，所以成本较高，但一旦成熟并实现规模化生产，成本可以与现有液态电池基本持平，甚至更低。