本报讯（融媒体中心实习记者 卢金曦）新能源汽车开进换电站，底座两上两下，一辆电量即将耗尽的汽车就完成了换电，电量满格。这是记者在蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司（以下简称“蓝谷智慧能源”）生产车间看到的一幕。“这就是我们自主研发的新能源汽车换电站，从汽车开进站到开出去，2分钟完成换电，比汽车加油还要快。”蓝谷智慧能源技术总监刘道坦说。

　　今年，换电站作为新基建的重要组成部分第一次被写入政府工作报告。不仅如此，2020年新能源车补贴新政，对换电模式倾斜明显。刘道坦介绍，一方面，换电站会极大节省时间、降低了终端用户的购车成本。另一方面，换电站可以实现电池的统一管理、集中慢充，能有效保证充电安全与电池寿命，从而增加退役电池的再利用效率。

　　在政策扶持下，如何推进新基建落地？据了解，去年底，蓝谷智慧能源已经完成了第三代换电站的研发。换电站占地面积为66平方米，主体建站时间为36小时，2分钟内可实现成功换电，单站拥有18块电池，单日单站具备400次以上换电服务能力。换电站采用车轮托举的方式，不依赖于车身可完成换电，可以服务多款车型，融合可升级、可拓展、可迭代的设计，将产品的可靠性价值发挥到最大。该产品依托快速、可靠的底盘式换电系统，长寿命、智能化的电池管理系统，高精度预估的数字孪生技术，高效率的换电技术，平台化的电池标准以及无感化的云端运营服务六大核心技术，最终实现电池价值最大化。

　　在蓝谷智慧能源生产车间内，一座座换电站已经进入调试阶段。值得一提的是，国网电动汽车公司和蓝谷智慧能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，计划在2021年6月底前全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。“今年换电站将大批量投入运营，以扩大出租车、网约车的换电市场，探索电动车市场新的商业模式。”刘道坦说。