下午1时许，秋日的午后，许多人开始昏昏欲睡，公交车司机张景龙这才开启一天的工作。张景龙驾驶的453路公交车，是一趟往返于德茂桥东及经开区交通服务中心的公交，驾驶453路公交车的11年来，张景龙每天驾车穿梭于北京亦庄之间，也亲历了公共交通及北京亦庄的巨变。

　　无论是骄阳似火的夏季，还是寒风凛冽的冬季，抑或是雷电交加大雨滂沱的天气，张景龙驾着453路公交车已经在这条线路上开了上千趟，但对待每一趟行程，他都一丝不苟，这份一丝不苟也让他和453路一起，见证了他口中的“那变化可太大了”。

　　“从十几年前的手动天然气车到现在的自动纯电公交车，从冬冷夏热的传统公交，到冷暖空调齐备的舒适公交；从以前的手动售票到现在的芯片刷卡；运营线路越来越宽阔，覆盖区域也越来越广，城市公交在出行条件、线路设置、乘车环境等方面都有了‘翻天覆地’的变化。”谈起这些发展，张景龙一下打开了话匣子。

　　公共交通，不仅是城市里一道亮丽的风景，也见证着城市的变迁，承载着一代人的记忆。2009年，32岁的张景龙成为了北京亦庄公交线路453路的一名公交司机，每天就在线路上来回穿梭，“那时还是手动的汽油车，每到夏天，就跟蒸桑拿一样，热得透不过气；到了冬天，又冻得车上的人直哆嗦”。张景龙回忆道，那时，他最大的心愿是，“公交车如果换成自动挡的，而且装上空调就好了”。

　　张景龙说，自己赶上了一个好时代。公交车的提档升级突飞猛进，2005年，公交开始投入使用自动挡车辆，一年后，公交车辆开始从最先的汽油车逐步换成了柴油车，发动机改为后置，重要的是，自从换了柴油车，就开始有了空调。随后，2016年车辆更换为LNG车辆。2017年，本着“低碳环保、绿色出行”的公交发展理念，北京公交客三分公司一分队不断优化公交运力结构，又先后引进了天然气客车、新能源（纯电、气电）客车。“冷暖空调齐备，夏天我开一整天后背都是干爽的，冬天也不用裹得那么严实了。再者，车辆换成纯电动后，也更加节能环保，开起来也更加轻松，顾客坐车会觉得非常平稳，完全没有强烈的晃动或是颠簸感，我们的座椅也好像自动减压减震，更加舒适。”

　　这期间，除了车辆的升级，最让张景龙感受深刻的还是周边的变化，“公交线路现在每天都会经过南海子公园，风景是真好，公园也是真的大，但之前，南海子公园都还没有呢；就感觉这些年，开着开着，高楼大厦、公园湖泊就全起来了”。 

　　随着北京亦庄的发展和扩建，区内新开公交线路越来越多，随之而来的公交线路也开始优化延伸。面对城市的扩张和居民出行需求的升级，北京公交客三分公司一分队开始公交一体化、一票制，实施城乡公交运营体制改革，对公交线与公交线路走向进行统筹调整，促进环城线路对接，逐步建立起了畅通有序的区域公交网络。

　　“宽阔平整的道路，全新的大巴车，车厢内宽敞明亮，座位也比以前多了不少。同时，线路覆盖面更广了、车次更多了，公交刷卡也逐渐普及，无需专人售票，只要拿出公交IC卡轻轻一刷就能乘坐全程，现在学生有学生卡，60周岁以上的老人有老年优惠卡，70周岁以上老人持卡免费乘车，残疾人也有优惠卡可免费乘车，同时车上还配备了无障碍设施呢。”作为公共交通“转型升级”的亲历者和见证者，张景龙脸上难掩激动之情。

　　“这些年，车子更环保了，也更‘智慧’了。”张景龙感触颇深。乘着“互联网+”的盛行，公共交通逐步向“智慧化”升级——“支付宝”“云闪付”等支付手段的升级让乘车更为便捷；一个个现代化的公交站台，安上了智慧的“大脑”，居民通过电子站牌就能实时掌握公交线路和车辆信息，真正享受智慧化出行带来的便利。

　　公共交通配套体系不断完善的背后，是以人为本城市发展理念的落地生根。几十年间，公交车车轮的轨迹勾勒出了北京亦庄交通和经济、社会各方面发展的“足迹”，“亲历了这些变化，我对自己的岗位、对公共交通事业更是充满了信心，相信公共交通会和北京亦庄一样越来越好。”张景龙最后说道。

　　融媒体中心记者 刘娜