嫦娥奔月，可上九天。我国的载人登月计划现在进展如何？在7月12日于武汉举行的第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国载人航天工程办公室副总师张海联介绍了中国载人登月的初步方案。 

　　张海联表示，我国计划于2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，随后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。 “目前，我国载人登月的初步方案是采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。随后，月面着陆器将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。”张海联介绍称，在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。

　　据了解，为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。其中，中国的载人月球车重约200公斤，可搭载两名航天员。

　　相较于载人登上空间站，载人登月的难度要大很多，中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师周建平表示。“我们空间站的组合体三个舱，再停两艘载人飞船，再停一艘货运飞船，这就是现在的最大构型。90多吨将近100吨。那我们要实现一次载人登月，折合送到近地轨道的运载能力，大概要一百三、四十吨，比送整个组合体的六个（舱），还要大个百分之三、四十。当然也不是一次送上去，是两次。”周建平讲解道。

　　就如此次方案中公布的采用两枚运载火箭的方式一样。“登月火箭分两次，把载人飞船和着陆器送到月球轨道，在月球轨道上交会对接，航天员是乘坐载人飞船出发，然后着陆器降落月球，航天员在月球上执行他的任务，着陆器会带着一辆车，可以扩大人的活动范围，提高效率，完成任务以后，着陆器的上升器把人送到月球轨道，和载人飞船对接，航天员再回到载人飞船返回地球。”周建平此前透露道。

　　据中国载人航天工程办公室此前消息，中国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施。

　　从2016年起至今，中国发射的太空任务多达200余次，其中就包括了从“嫦娥一号”到“嫦娥五号”的五个月球探测器。最先发射的嫦娥一号和嫦娥二号是绕月探测器，而嫦娥三号和嫦娥四号为落月探测器。

　　其中，嫦娥四号于2019年1月3日成功着陆于月球背面，使中国成为了世界上第一个在月球背面着陆航天器的国家。而嫦娥五号于2020年12月17日携带着采集的1731克月球样本顺利返回地球，这使得我国成为了世界上第三个成功取得月球样本的国家。

　　现在，距离2030年还有不到七年时间，据中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍，实现2030年前中国航天员登陆月球，未来七年，应该是分成三个大的阶段：第一阶段就是要完成各项研制和建设任务，这里面包括完成新一代的载人运载火箭、新一代的载人飞船、登月的月面着陆器，还包括登月服、载人月球车等等飞行产品的研制，还有补充建设文昌航天发射场，以及测控通信着陆场等相关的地面设备设施。第二阶段就要进入无人飞行的验证阶段，这个阶段如果任务顺利，我们将进入第三阶段，就是载人登月的飞行阶段。

　　由于航天任务越来越庞大、复杂，对资源的需求越来越多，包括载人登月在内的航天工程的可持续性面临挑战。于是，各国航天普遍提升了对社会资源的利用和重视程度，助推航天技术在过去的10年间取得了丰硕的创新成果，也使得商业航天逐渐成为“探月大军”中不可忽视的力量。北京商报综合报道